※ 引述《longman12579 (longman125779)》之铭言：
: 如题，目前台南行驶到高铁嘉义站有橘9和橘9-1，班次为1-1.5小时一班，但是南科善
化
: 新市一带往返高铁有一半的人是从嘉义高铁站，因为台南高铁站和嘉义高铁站的高速公
路
: 车程差不多，但是嘉义站价格相对比较便宜，然后嘉义高铁站一带日后要有台积电后段
厂
: 进驻，两边的来往会更加频繁，为何不增设南科管理局到嘉义高铁站停麻豆的公共汽车啊？
这
: 样就不去台南南下搭高铁再北上，还有利于未来台积电南科厂与嘉义厂的交流。如果客
源
: 不足中间也可以停麻豆转运站或新营转运站。
其实我觉得比较有问题的是高铁站的设站
当然不只是台南站，最有问题的当然是彰化站
设在偏僻的爆炸的田中
甚至连彰化人都不支持
彰化人反而都跑去台中站转台铁还比较方便
但是台南站的设点也是很大的问题
怎么会设在归仁这个那么偏僻的地方
而且都已经快到高雄了
还有人戏称可以改名叫北高雄站了
但是其实高铁有经过善化跟新市
为什么当初不愿意设置在善化或新市
善化跟新市都离南科比较近
这样要去南科上班的人也会比较方便
高铁才会有更多人搭啊
就像现在就有很多台北人搭高铁去竹科上班
因为竹科离高铁新竹站也没那么远
如果高铁台南站设在善化或是新市的话
一定会有更多人搭乘啊
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2025-08-16 10:42:00这个议题在铁路版已经讨论到烂了
不要把隔壁板的月经文跑来这里问好嘛，都讨论到烂了，不要随问问哥起舞，台南第二站看现在高雄有了去吵或许有用
作者:
wagwag (破椅子吐面)
2025-08-16 13:14:00通通都盖IKEA
作者: gjhuang 2025-08-16 14:06:00
当初南科半导体厂反对高铁设站，因为有共振
可是高铁铁轨也有经过南科，高铁高速经过不会有共振吗？
作者:
kutkin ( )
2025-08-16 14:16:00共振问题根本考古题
记得要考量1990年代可不会想到县市合并升格所以要看当年以省辖台南市为中心的台南都会区来考量高铁台南站为何不考虑范围外的新市乡而是仁德乡虎尾寮和归仁乡沙仑
作者: velaro (下路双组合) 2025-08-17 00:20:00
炒房吧，有听过一个说法是吴敦义乔过去的
这种问题查一查就知道原因 都是评估过的结果炒房就是不思考之下最廉价的答案
作者: tp610108 2025-08-17 19:39:00
这种问题真的是不定时会出现
作者:
cs0001cs (party)
2025-08-18 10:31:00彰化站其实还是有优势，对不少偏乡或是退休人士在乡间买房，有需要的时候到大城市做必要的事（如就医）其实蛮重要的，至少认识的几个长辈住在南彰化还蛮常用但台南是真的颇惨，很多东西带不起来