国光客运喊“停驶14路线”越快越好 公路局：没有时程表
记者周湘芸／台北报导 ETtoday新闻云 7月29日 16:34
国光客运半年内2度延迟发薪，更积欠银行团20多亿元，近日向交通部公路局提出14条路
线停驶规划。国光客运表示，目前每周都会与公路局开管制会议，希望停驶时程愈快愈好
。公路局长林福山今出席活动受访表示，对于停驶路线没有一定时程表，最大前提是不能
影响民众运输需求。
国光客运疫后累积贷款30亿元，部分还款后，迄今仍欠20多亿元，财务状况引发担忧。在
银行团要求瘦身和减少亏损路线下，国光客运拟停驶14条亏损路线，并出售土地和房舍活
化资产。
林福山表示，国光客运肩负提供民行公共运输的责任，站在公路局的立场，财务部分需要
由业者自行处理，但在路线上，公路局能协助其提升运能，让经营更有效率，或是透过这
个同路线的同业相互协助合作，让业者能降低成本。
林福山指出，公路局希望每一家客运业者的经营环境跟体质可以更好，公路局很早就已经
掌握国光客运遇到的财务问题，也一直在跟业者讨论处理方式，目前提供一些路线整并的
协助，其也透过内部相关资产进行财务调度。
针对14条停驶路线，林福山表示，业者有提出14条经营压力比较大的路线申请停驶，但站
在公路局的立场，业者若要停驶路线，就必须要有妥善安排，让运输服务不中断 ，也不
能影响到民众搭乘公共运输的需求，可能需要透过同业的协助 ，或是让相邻路线整并，
维持原有服务班次及量能。
他表示，国光客运目前面临公司体质调整阶段，一大前提是公路客运及道客运路线服务绝
对不会中断。至于路线何时申请停驶，会朝渐进调整的方式，要先提出相关营运规划，包
括同业整并或是停驶优先级等，公路局也会依序来协助，但目前没有一定的时程表。
国光客运指出，现阶段正在协调重叠路线业者替驶，公路局每周都会与公司召开管制会议
，还没有一个时间表，希望停驶期程愈快愈好。
https://www.ettoday.net/news/20250729/3005309.htm

又要开凹了，笑死。嫖你不给钱就不算嫖了对不对

如果路线营运权可以开放标售就好了

到期真的停了不开会罚钱吗

罚归罚 业者有没有钱付是另一回事

你要标售，那就先去接代驶任务就好。连标都不用

贷款30亿哪来的钱付？

商品烂最好有人要标

国光路线并不差

直接倒好了

开放标售是以为这是什么值钱的抢手货吗...

公共汽车是公共服务的一环啦，但这样一直凹也不是办法

以国光的经营状况,主管机关可能要考虑收回一条黄金路线就像大有当初拔掉307一样,财务问题严重就会影响品质比方说北中线,收回给其他家标首都集团说不定很有兴趣

赔钱不能关 黄金线抽走给首都才不会影响品质。那怎么不去凹首都赔钱的都给他代驶. 国光专营赚钱路线就好。有钱了品质就会改善。会影响品质不就以为赔钱吗？ 大有是弊案掏空怎么类比

大有哪来的弊案？

首都9012都不玩了 还标什么北中线

蛤 弊案？

帮楼上Google 好了。不用谢。https://i.imgur.com/yoBDVKQ.jpeg

拿1619跟1827比就好了，几乎一模一样的走法，乘客宁可搭1625、7500去新营麻豆绕几圈，也不想搭永康朝马直达的1871，谁把自己的市场做坏掉还不明显吗？*1619跟1827这几年的班次变化

公路局：没有时程表。国光：你没有那我自己说了算。

通常“弊案”多半是指涉及与公部门相关不正当的利益行为，大有的前董事长投资失利、2000年代的新旧股东纷争通常不会用“弊案”来称呼。

谢谢n大回复。 你的见解可能要改一下喔。https://i.imgur.com/Maqbuhn.jpeg里面一堆跟公部门无关的案件也称为弊案太电掏空 博达掏空 那都称为弊案，弊案就是教育部编本的意思，没有限定于公部门相关才叫做弊案。至于是投资失利还是转移资产这是古早的八卦了。

好啦，不要凹了，昨天22:41说的大有弊案讲个实例吧

蛤？ 凹什么？ 我看不懂。