疲劳驾驶侦测 高雄市公共汽车没普设
2025-07-04 00:00 联合报 记者宋原彰／高雄报导
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高雄市仁武区高楠公路今年3月发生司机员不慎撞上分隔岛事故，警方研判是司机疲劳驾
驶...
高雄近年常发生公共汽车司机疑似疲劳驾驶事故，经查全市170条公共汽车路线仅南台湾客运79辆
公共汽车安装疲劳驾驶侦测系统，其他公共汽车业则安装前车碰撞、车道偏离的安全系统，民代建
议，高市公共汽车应全面普设疲劳驾驶侦测系统，降低交通风险，确保乘客安全。
交通局对此表示，高市尚未普设疲劳驾驶侦测系统，但全市客运业均依劳基法规定调派勤
务，出车前量血压、体温及酒测，驾驶若状况不佳即换人出勤。
另外，配合交通部2030公共汽车电动化政策，今年新式电动车辆都需具备驾驶识别行车纪录器
、防瞌睡系统、酒精锁等自动化及智慧化设备，提升行车安全。
经统计，高市去年公共汽车、客运共发生152件事故，死伤人数达136人。
去年5月一名港都客运司机停等红灯时疑打瞌睡，导致车辆滑行追撞前车。
另名高雄客运72号公共汽车司机多年前行经梓官区时，疑因过度疲劳、头晕不适，半路要求全
数乘客下车，再自行就医。
目前各县市为防范司机疲劳驾驶，陆续加装具疲劳驾驶等侦测功能的“先进驾驶辅助系统
”，新北市40辆公共汽车2015年即装设；台北市70辆公共汽车2020年也导入，透过影像侦测驾驶行
为，防止疲劳驾驶、行进间使用手机等不当行为。
高市议员张博洋认为，为确保市民搭车安全，高市公共汽车亦应推动防疲劳驾驶系统，降低交
通风险，或导入智慧型防疲劳监测设备，由中控电脑透过镜头侦测司机脸部表情，若出现
高频率点头、闭眼等情形，即提示司机适度休息。
https://udn.com/news/amp/story/7327/8849233

加强超时工作抽查，加重处罚，会不会比较容易？

台湾假太多，不需要

觉得不超时不代表不会疲劳驾驶

一楼说得各地主管机关人力很多似的

超时跟疲劳驾驶确实无关～所以游览车驾驶识别就是用来精准判断工时…例如游览车一天行程16个小时,但是中间在风景区或停留点放客人下车,司机在定点睡觉5个小时,就可以用刷卡机刷退,确认没有超时驾驶