阳光行动／月薪8万也难找到司机 年轻人宁开小黄自由度高
2025-05-27 01:55 联合报
记者 陈俊智、黄羿馨、陈敬丰、林媛玲／专题报导
https://i.imgur.com/cdNrKE4.jpeg
公共汽车司机人口老化，吸引不了年轻新血加入，成为该职业的重大危机。 记者黄仲裕／摄
影
公共汽车驾驶招募新血难，十年来，全台卅五岁以下年轻驾驶流失上千人。
为什么年轻人不爱开公共汽车？
过来人说，转行开出租车就回不去了，收入差不多，但乘客压力小很多，自由度高，而且
公共汽车司机被认为社会地位不高，“讲出去感觉没面子”。
年约四十的李姓男子在双北开多年公共汽车，以前靠加班费与载客奖金，月薪上看七、八万，
后来受疫情影响转行开小黄，疫情结束后也没回老本行。
他说，已投资买出租车，加上疫后公共汽车运量未迅速恢复，薪水肯定不如以往，更重要的是
开小黄时间较有弹性，收入不比开公共汽车差，更不必承担车上几十条人命的安全、不会被投
诉，压力少很多。
客运业常拜托离职驾驶回任，业界坦言，愿意点头的多数是老司机，年轻人大多转行开货
车、出租车，甚至卖小吃、创业等，自由度远胜于开公共汽车，体验过后就回不去了，几乎没
有人想重操旧业。
台中洪姓公共汽车驾驶说，年轻人离开公共汽车产业是环境问题，开公共汽车工时拉得长，又常有客诉
；薪水虽有调升，但月薪顶多六、七万元，同样是运输业，货车司机薪水明显高很多，又
不必面对客诉，简单很多。
首都客运王姓资深驾驶说，公共汽车从早上六点直到深夜十二点，工时偏长，不开车时段也待
命，年轻人不爱轮班，无法跟朋友去玩，就会打退堂鼓；而且车上那么多人，很多新手两
天就离职，不是人人撑得住。
“最怕有事故。”新竹捷乘客运总经理陈顺禄说，别以为拿到职业大客车驾照就能开公共汽车
，公共汽车驾驶是高度专业的工作，上路后得绷紧神经，机车钻车缝、临停违规等，一不小心
就会肇事。
陈顺禄说，竹科大厂抢人，新竹年轻人不缺工作，当作业员月薪四、五万元，做一休一，
年终还有分红，公共汽车司机工作风险高，年轻人更不会来跑大车。
首都客运总经理李建文说，年轻人希望待遇好，但更倾向朝九晚五或自由度高的工作，即
使出高薪也吸引不了。
另有客运业者表示，有些年轻人觉得开公共汽车没有社会地位，讲出去很没面子，更端不上台
面。
https://udn.com/news/story/10098/8766140

没有高薪吸引不了的工作 有 那就是薪水还不够高

出租车司机的社会地位较高,有这回事?

有啊，违规微罪不举，在车上做什么鲜少被po网公审，政府的管理若有似无，比公共汽车爽太多了

地位差不多，但小黄真的很弹性就是，只是吃的红单更多

公共汽车驾驶月休4天月薪最少也该有13万

那就再想想要怎么吸引年轻人来,职场环境骗不了了人

北部司机年薪百万,纯看薪水其实没那么不堪~但现在的风向是老人载老人,不只发展性不足,而且业务正在萎缩…想要年轻人来干,至少要重塑商机来吸引人吧XD

北部司机百万年薪你要确定耶，很多大概70上下而已

2F 小黄司机是党的宝贝 公共汽车司机只是韭菜 可割可弃 QQ

主管机关和民代把鲷鱼宠坏的影响比较大又从古至今无论蓝绿白没人肯整顿出租车 台北车站前的乱象持续无解

小黄有交通部裸照不是一两天的事情了(误70万也前40%了，百万是比较操，但轮班、轮机台到百万的不会比较轻松

Uber来撞门结果管得更松 直接放飞然后要管制就会有另外一群鲷说有竞争才有进步不能管制 blablabla ...

因为小黄在车上谈政治不会被投诉 但公共汽车会

小黄车上谈政治被投诉，可能被车队停机

uber没什么不好的吧？说不管制是因为以前车队嘴脸太难看，现在有比较收敛了

双北市公共汽车单班年薪破百正常的啊，公共汽车王还超过120，只是七休一每天13小以上

小黄是死忠的

讲那么多，就薪水不够而已，就这样

20年经济最好

不是开公共汽车这行业本身的问题可能是当大家都知道这工作没人要做还去做的人 就会被怀疑也只能做这个了

都是开车 但Uber的自由度跟私人空间都好多了，薪水如果差不多自然选Uber，更何况可能开公共汽车还不比Uber好赚

一周前的新闻也拿来洗

新店跑干线，年收加年终要到140-150的还不少，非干线也基本破百不含年终

首都284单班月薪也近11万 主要问题就是在公司时间长

新店的干线里程应该没284的一半

是可也以不用勉强贴出来啦。

路线长短就单班6~7趟与3~4趟的差别,短路线大单班没比较轻松~

排班听说很赶的237就是单班6～8趟，所以开得都很劲爆...

237班硬就算了 鲷还特多绕政大校内效益差又多浪费快20分

只绕单程不知道效益在哪里，干脆拆两条

237 单班 间隔一小时 若回不来是直接脱班吗来回至少2小时起跳。班距间隔一小时。是怎么排单班 好奇

粉红常常这样排班啊 53就几乎每天连环误点下班发车时间到了车还在前一趟回程路上

推文感觉很多很热烈，贴出来OK吧

52也不遑多让 19点左右的班次不分平假日常态误点

237是双车排单班，不是大单班啦XD但尖峰单班距只给2～2.5小时，只能说非常赶现在台北看起来排班最轻松的应该是东南，虽然班次也最少

会开uber出租车的大部分都是又烂技术不到位的社会底层

237是一个单班两个双班吧 单班5趟双班4趟

KKA-0269那台很明显是单班，另外一台是双班，但看不出来怎么分，也有可能是末两班分出来这样白天接近双单班，所以都开得很劲爆

https://i.imgur.com/3hEUBOh.jpeg简单明了XD 看起来尖峰2.5hr 离峰2hr

不是 是进政大2.5 不进2

基本上很赶啦，中间休息可能10分钟甚至塞车就没了

不进才2喔……那真的很赶w