https://www.ettoday.net/news/20250205/2903631.htm
国光客运“薪水没入帐”称政府补贴还没拨　公路局：年前未提申请
记者李姿慧／台北报导
国光客运惊传薪水没入帐，国光客运今(5日)对内部公告，指因政府补助款拨发作业流程
影响，尚有9千多万尚未入帐，导致1月本薪无法如期汇入帐户，到帐后将立即拨薪。由于
立院日前删减总预算，引发联想，不过公路局表示，其中6500万为公路局的补助款，因国
光客运内部作业未于年前提出申请，导致无法拨付。
网络社群今流出一张国光客运内部公告，内文指出1月份本薪原定2月5日发放，惟受政府
补助(贴)款拨发作业流程影响，至今尚有新台币9千余万元尚未拨款入帐，致1月份本薪无
法如期汇入同仁帐户，公司在此致上万分歉意。
国光客运该公告更声称，公司负责部门已积极协调主管机关催达办理补助(贴)款拨发作业
，并俟补助(贴)款到帐后，立即转发汇入同仁帐户，至迟并同奖金于2月20日下午5点前入
帐，不便之处，恳请同仁见谅。112年度特休未休代金按期程于今(5)日下午5点前拨发。
对此，国光客运总经理任季男未接听电话，无法取得回应。国光客运副董事长王应杰则表
示，这几年公司内部事务性事情他比较少涉入，但他认为应该不太可能。
由于立法院日前删减中央政府总预算，公路局预算中被删减26.5亿元、68.69亿元遭冻结
，总金额超过95亿元，如今就传出对客运补贴款拨发没入帐，引发外界联想。
不过公路局表示，为协助各客运业者度过年关资金需求，公路局于农历年前均已要求各区
监理所针对业者申请之补贴款务必于农历年前完成拨付，各区监理所均已如期审核完成于
春节1月23日前拨入业者帐户。
至于国光客运反映有9000余万元政府补贴款未拨付给业者，公路局表示，经查系包含地方
政府及观光署台湾好行约2500余万元，及公路局的公路客运亏损补贴约6500万元。
公路局表示，有关公路局6500万元部分，经查系国光客运内部作业以致未于年前提出申请
，其中2400万元国光客运已于今日补齐资料，公路局将协助尽速拨付；另4100万元该公司
相关营运资料尚在整理并未申请，已与国光客运联系并提供协助，请该公司尽速完成资料
提出申请，将以最快速度核拨。
公路局强调，后续公路局将积极协助该公司早日完成申请及审核，俾利及早将薪水拨付予
司机及相关员工。

公路局这理由蛮懒的...国光老屁股惹还不知道游戏规则？

上一篇看起来国光连驾驶都留不住，内勤的流动率会如何呢

0次或无数次，这是大家都怕的点

一楼建议你了解一下再发言，有时候实情跟你想的不见得一样喔

如果说卡月底过年还说的过去 只希望不要再发生不然国光家大业大 可没业者扛得起来

要了解什么？钱发不出来要嘛国光出包要嘛公路局出包。阿国光这老屁股玩那么久了会不知道规则该怎玩？最惨Covid那年可没听说国光薪水发不出来covid那年一堆业者扣住补助款没当下发那就是另一回事惹。

明天应该会出来对外说明，到时再看看发展

其实要看月底20号钱有没有顺利发出来，这是死底线司机这职业薪水没照时发是会跟你急的，现在只怕国光司机开始大流失。

司机只会在乎薪水有没有入帐，谁跟你拿肚子搞政治

F大可能不知道现在的经理人班底是何时进入国光的吧COVID时期稳住局面的经理人现在几位还在国光

现在这批说要运台积零件跟文件 我想知道台积的时效重要还是省运送成本重要

其实有专门做金融机构运送票券业务的物流业，但终究是走国道，要塞是一起塞，除非请一个人搭高铁亲送

台积电有五崧与骅洲直接厂对厂运输不成问题，要你国光干嘛？

可能以为梨山是台积供应链的一环吧

这新闻发的也太晚了，社群媒体上已经有政治仔开始把这件事跟删预算扯在一起，再以此教大家要去罢免失智列车开起来

怕的就是跟当年的飞狗一样，车不汰换，耗件能不换就不换，司机能压搾就压搾，搞到最后减班也大量流失客源，最后倒掉，飞狗再怎么样也就那几条路线，国光呢？ 兹事体大了，真的怎样就算首都集团也吃不下去吧

别忘了还有救援投手XD

一楼应该不知道国光有换过经营团队这件事。

国光倒大概就是路线打散给其他家接吧,好路线可能没什问题不好的路线像宜兰那种就比较麻烦

某楼在云 国光上一季度表现最好的就是嘉义、新竹跟国五

接手宜兰公共汽车路线，就是一种做功德的体现

结果被主管机关打脸 真杨漭两光怎么变乱码 QQ

讲宜兰当然是指县公共汽车

国光家大业大，欠薪还有媒体报，人家一般小公司是要怎么办？共体时艰等待还能怎么办也不用想会有新闻，老板有钱宁可压新闻没钱就两手一摊明天不用来上班，薪水等公司渡过危机再给你，但通常也等不到渡过危机了

......???

政治仔？有脑的都知道很多客运高层蓝得很，去查管理层背景就知道跟KMT挂钩多深。我看会指责别人政治操作的才是栅栏坏了吧。别的我不敢讲，但至少首都集团已经比较会就事论事不会像国光（或其他业者，自己去查）这样搞情勒了。用这种情勒法只会养出更多小草驾驶，在座谁是小草就不说了。

客运业者大部分是绿的吧，统联、三重...

外观绿不见得核心是绿的呀....

如果可以用企业识别判断政治倾向，那民视...

那林右昌时代的基隆市公共汽车处是蓝还绿

基隆市公共汽车处也是公家单位，一定是行政中立.....

我倒觉得政府应该拿出点魄力,假如国光继续摆烂下去那么就干脆以收回黄金路线为由逼他们限期改善否则就强制执行,好比当初强制拔除大有307路权那样比如台北基隆,台北金青,台北新竹,说不定首都等业者会很有兴趣想接

国光的营运方式 释出单一路线很难吸引其他业者接手像1815是靠中南部司机上来支援或驻点 首都下来还是玩不起

基隆的路线还有业者适应得了吗？某人对路线的嗅觉20几年来都没变呢