何来美专栏／新竹客运停驶　乡亲感念不舍
by 客 观点 2024 年 9 月 13 日 in 专栏, 焦点
https://i.imgur.com/Ek1FvVV.png
文／何来美，资深媒体人，曾获客家新闻奖、两岸新闻奖，现从事文史写作。
新竹客运公司行驶苗栗县境的公共汽车，9月16日将全面停驶，70余年来它便捷了乡亲们的交
通，是最美丽的移动风景，也是大家共同的生活记忆，它陪着数代人成长，走过辛勤、欢
欣、别离岁月，如今熄灯，走入历史，令人格外怀念、不舍。
苗栗县硬颈摄影大师有三张与新竹客运有关的照片，颇能反映它对偏乡交通的重要、贡献
，以及时代的变迁。从1950到1980年代不仅私家轿车极少，新竹客运是桃竹苗乡亲的主要
交通工具，台三线省道也还是砂石路面，车行颠簸；如今私家轿车取代了公共汽车，拓宽的台
三线，因人口外流，有时还沦为飙车大道。
一张是已故摄影家邱德云1965年拍摄的“妹（娘）家路远爱坐车”，一位妇人带着4名年
幼孩子，其中一位还在襁褓用揹，在榕树顶招呼站上车，前往铜锣新鸡隆，车掌小姐下车
亲切招呼，温馨洋溢，也反映那时小孩多，客运班车是妇孺们远行的主要交通工具。
另两张是陈云锦老师于1975年所拍，是辆橘黄色的新竹客运班车，风尘仆仆地行驶在台三
线狮潭乡桂竹林段弯道，那时台三线还未拓宽，路面很窄，且是砂石路面，平日车行尘土
飞扬，遇雨则泥泞不堪，直到1980年蒋经国总统第二度到狮潭视察，他体恤民情，才铺上
柏油。
https://i.imgur.com/ItcqgUg.jpg
1965年一名妇女带着四个小孩，搭乘新竹客运前往铜锣新鸡隆的班车，车掌小姐下车亲切
接待，温馨洋溢。邱德云摄影
https://i.imgur.com/8KDc7MG.jpg
新竹客运行驶苗栗县班车9月16日起全面停驶，令乡亲们深感不舍。图为1975年新竹客运
橘黄色班车行驶台三线狮潭桂竹林段，风尘仆仆的镜头。陈云锦提供
陈云锦回忆说，1972年6月蒋经国接任行政院长，关心民瘼，1975年到苗栗县视察，当时
中视记者陈严川随行采访，而蒋经国经汶水到狮潭段时，发现路面颠簸，问随扈这是什么
道路？随扈回是国防战备道路。蒋经国质疑怎是国防战备道路？应攸关百姓日常交通吧！
他再叹怎没有铺上柏油？蒋经国这句话，引起各界重视，陈严川是硬颈摄群成员，乃吆喝
摄影同好前往拍摄，致他也留下这两张“风尘仆仆”的新竹客运班车照。
新竹客运的前身是台湾轨道株式会社，成立于1919年，起初仅经营轻轨运输业务，1929年
起兼营汽车运输业，1945年台湾光复，1946年更名为新竹客运公司，并与官方合作，1948
年改组为民营汽车公司，开始经营桃竹苗地区客运业务，至今已75载。
1950年代许振干（1908－1963）担任新竹客运公司董事长，许金德（1908－1990）担任新
竹货运公司董事长，两人同年，分经营客货业务有成，在新竹政坛的影响力也举足轻重，
分成为东许派、西许派掌门人，影响地方政治深远。
公馆已故乡医谢春梅曾说，光复初期大湖至苗栗还行驶轻便车，他常搭乘到苗栗拿药，后
来轻轨拆除开始行驶新竹客运。早期每辆车都有随车女车掌，服务上下车旅客。笔者童年
最难忘的是，有位姑妈住在苗栗国际戏院前的巷子，旁边是新竹客运苗栗总站，地点宽敞
，车辆好多，有好几年苗栗“妈祖生”拜拜，我都自行搭车到姑妈家作客吃“澎湃”。
1966年我念公馆初中，班上有多位来自大湖、狮潭的优秀学子，因为有新竹客运班车，他
们才能远到馆中就读，其中一位同学住在狮潭竹木村十一份四的关牛窝（现莲台山附近）
，因家离客运站牌太远，他念初中3年都住公馆亲戚家。
在机车、轿车未普及的年代，很多公教人员、莘莘学子都是搭乘新竹客运上下班（学），
甚至有些到市场卖菜的妇人，还挑着菜担上车，司机体谅谋生辛苦也通融，他们都享受过
新竹客运给他们的便捷。
近年来公共汽车的服务对象仅限于部份老人及上下学的学子，在经营困难下停驶，走入历史是
必然，但是仍让人怀念与不舍。
为感谢新竹客运长年的贡献，铜锣乡民代表徐裕逢已号召乡亲15日再搭乘苗栗往铜锣新鸡
隆的最后一班班车，请大家一起来缅怀告别的年代，并共襄盛举。
https://i.imgur.com/5f8bw5h.jpg
行驶于苗栗街头的新竹客运班车，是乡亲们的共同记忆。何来美摄
https://i.imgur.com/d3OwhMo.jpg
新竹客运苗栗总站位于苗栗火车站前，与国光客运共用。何来美摄
https://i.imgur.com/JiuYP6F.jpg
旅客们在新竹客运苗栗总站候车，9月16日停驶后，将走入历史。何来美摄
https://i.imgur.com/SpGqEj7.jpg
新竹客运苗栗往大湖是黄金路线，即将停驶，画下休止符。何来美摄
https://i.imgur.com/3ND9aGG.jpg
1975年一辆橘黄色新竹客运班车，行驶在台三线狮潭桂竹林段，因路面狭窄，且未铺柏油
，车行尘土飞扬。陈锦云提供
https://hakkanews.tw/2024/09/13/the-local-people-of-hsinchu-have-been-suspended/
心得：
虽然我已经发表数篇新竹客运撤出苗栗的报导 但这篇又着重在其他地方
值得分享
不仅有老照片 也有即将退出前的照片记录下了竹客在苗栗的身影
(竹东站撤站前夕来代打的967-FL 看来真的是苗栗车
就类似竹客称霸南桃园一样，苗南也大致是由竹客营运 (苗北则为苗客地盘
所以说苗南的共同记忆是竹客并不为过
新竹客运终于要真的退缩到只在大本营新竹营运了
今天就是最后一天了 再度放这张图纪念吧
https://imgur.com/np3IgeH.png

再怎么不舍 终究有曲终人散的一天 时空背景不同客运业者荣景也不如以往 只能说可惜～ 别了 新竹客运～

天天伤春悲秋，有力气哭妖，倒不如去找人来坐

竹客退场算是很优雅的，有些狼狈走人或是之前待客不怎样的会有人说可惜吗？

竹客退场算非常友善的，看看那个四方，直接跑路。校车还要司机愿意做功德才开完最后一段时间

不说别的，跟花客比就好了

相较台南客运,宜兴客运和四方交通的狼狈,新竹客运这退场好很多了

竹客现在也不算退场，只是缩减业务范围

是“公路客运”退场

竹客大概是缩减到新竹市和9003了吗？

公共汽车 9010 没错

刚刚发现新接手的亦捷科际那四个字的字体，感觉有特别挑过

看了一下5658的路线图,"榕树顶"这站,不晓得是更名还是改线后不再停靠了?抑或是单纯裁撤站牌?是说苗栗到大湖的轻便车居然有撑到战后...