电动巴士充电问题有解？ 首都、中兴客运采用4大优化策略
周刊王CTWANT |刘芯衣
2024年6月10日 周一 下午3:47
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目前国内累积的电动公共汽车数量已经突破1,800辆。（图／报系资料照）
[周刊王CTWANT]
交通部运输研究所（以下简称运研所）运用AI与物联网的AIoT整合技术，开发电动公共汽车智
慧充电管理系统，目前台北市首都、中兴两大客运业者均采用，并已扩散应用至台中市及
新北市的多个电动公共汽车场站。
运研所针对电动公共汽车特性、客运业者营运需求以及台电电力供应状况，优化电动公共汽车车队
的充电作业，透过实际以台北市士林区停放64辆电动公共汽车的充电站（目前全台电动公共汽车数
量最多的场站）验证绩效，证明采用智慧充电管理系统的电动公共汽车可延长使用车辆电池寿
命约20％，场站人力成本可节省30至50％，场站契约容量可下降30至50％。
近年来，国内累积的电动公共汽车数量已经突破1,800辆，随着电动公共汽车数量增加，如何有效
管理庞大车队的充电需求集中和能源分配，成为一个亟待解决的新挑战。
对此，运研所开发智慧充电管理系统并提出4大策略，协助客运业者优化电动公共汽车能源管
理、智慧充电与营运管理作业。
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客运业者导入电动公共汽车智慧充电管理系统事前事后作业差异。（图／交通部运输研究所提
供）
首先要统一充电接口，跨部会协调制定统一充电标准和接口，确保所有电动公共汽车在任何充
电站都能快速充电，提升充电便利性；再来要建立交通大数据平台与AIoT物联网技术，随
时监控和管理车队的充电状况，优化充电资源分配，减少充电成本和能源浪费。
接着，跨单位合作测试与智慧充电部署于电动公共汽车场站，在实际营运场站中测试和部署智
慧充电管理系统，确保系统功能符合客运业者需求；并且智慧充电管理系统补助政策，鼓
励客运业者采用这套系统，加速智慧充电管理系统的普及。
电动公共汽车除了是运输工具外，也可视为巨大的电力能源储存设备，将离峰时剩余的电力储
存在公共汽车上，弹性规划应用电动公共汽车车队上所储存的电力，在电力供应紧迫时，应用物联
网与V2G（Vehicle-to-Grid）技术，将电动公共汽车的电力机动回馈支援关键基础设施或区域
电网所需电力，确保每一度电都发挥最大效益。
展望未来，运研所将持续延伸发展智慧充电技术至跨充电场站、跨客运业者及跨系统的电
力管理调度，以提升系统可靠度并降低建置成本，并辅导地方政府投入多元车种公共充电
站服务建置，针对电动公共汽车与小客车等同时进行充电管理，可望改善国内小客车充电桩不
足现况，并提高交通部补助设置电动大客车充电桩使用率。
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