不怕充电桩不够用！ 特斯拉、电动公共汽车将共享AI智慧充电系统
【记者庄伟祺／台北报导】
随着辉达执行长黄仁勋炫风来台，各界AI议题渐被关注，就连电动公共汽车未来也将走向AI智
慧充电，还可避开民生用电尖峰时段造成抢电等问题。
目前北市两大客运已采用智慧充电管理系统，并扩散应用至台中、新北等多个电动公共汽车场
站。
交通部运输研究所表示，未来也将针对电动公共汽车与小客车等同时进行充电管理，可望改善
目前全台小客车充电桩不足现况，让特斯拉及其他充电系统都能共享使用。
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Model T电动公共汽车上线营运。新北市交通局提供
交通部运输研究所（简称运研所）运用AI开发电动公共汽车智慧充电管理系统，以往电动公共汽车
都是以人工充电方式，由工人半夜时段来补足电量，未来导入系统后将可智慧充电，并将
避开民生用电尖峰时段造成抢电等问题。
运研所表示，规划每座充电桩可提供1至3台公共汽车来充电，但设置充电桩仍受限于土地面积
、台电供力等因素，同时也考量客运业者营运场地大小的问题，如双北将以共享形式让北
市、新北的客运业者都能一起使用充电桩设施。
运研所说明，透过实际以台北市士林区停放64辆电动公共汽车的充电站（目前全台湾电动公共汽车
数量最多的场站）验证，证明采用智慧充电管理系统的电动公共汽车可延长使用车辆之电池寿
命约20％，场站人力成本可节省30至50％。
目前北市两大客运业者（首都集团与中兴集团）皆已采用，并已扩散应用至台中市及新北
市的多个电动公共汽车场站。
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运用电动公共汽车智慧充电管理系统的前后差别。运研所提供
根据“台湾2050净零排放路径及策略总说明”中提出12项关键战略，其中“2030年市区公
车全面电动化”是运输部门达成2050净零转型目标非常重要的计画。
近年全台累积电动公共汽车数量已经突破1800辆，未来则规划将有10000至13000辆。
运研所表示，电动公共汽车除了是运输工具外，也可视为巨大的电力能源储存设备，将离峰时
剩余的电力储存在公共汽车上，在电力供应紧迫时，应用物联网与V2G（Vehicle-to-Grid）技
术，将电动公共汽车的电力回馈支援关键基础设施或区域电网所需电力。
运研所也将辅导地方政府投入多元车种公共充电站服务建置，针对电动公共汽车与小客车等同
时进行充电管理，可望改善目前全台小客车充电桩不足现况，让特斯拉及其他充电系统都
能一起使用。
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未来多元车种公共充电站服务建置，将能让特斯拉及其他充电系统都能一起使用。中央社
https://tw.nextapple.com/life/20240607/F3F4D8FFBADF7DCEE68EDCF17F3EA4A9