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北市公共汽车电动化仅达成1/5 交通局坦言遇瓶颈
〔记者蔡思培／台北报导〕台北市政府逐步将柴油公共汽车汰换为电动公共汽车，目标是2030年市
区公共汽车全面电动化。不过议员许家蓓指出，目前北市3500台公共汽车中，电动公共汽车仅650台，
关心推动进度是否顺利。交通局表示，符合中央规定的车商只有两间，车型选择也不多，
确实遇到瓶颈。
许家蓓关心，未来是否有其他业者将加入电动公共汽车，且电动公共汽车需要充电，但很多公共汽车都
是双北两边跑，新北与台北有几处充电站、是否足够。交通局长谢铭鸿表示，现在工业局
已积极辅导其他业者取得认证，让公共汽车业者有更多选择。公运处表示，目前双北有29个公
车调度站可充电，由于公共汽车场站分布在双北，希望公共汽车业者可共享，让其他业者也可使用
。
交通局长谢铭鸿坦言，北市推动电动公共汽车确实遇到小瓶颈，现在只有两家电动公共汽车厂牌中
央有补助，但业者认为既有两家业者公共汽车功能不够好，仍在观望中，今年确实遇到挑战，
希望可突破。公运处也说，推动电动公共汽车会遇到供电瓶颈区，台北市内湖、南港、松山、
信义等区要申请电较困难，有请业者将这些厂站时程往后移，若瓶颈解除再回头推动。
许家蓓也提到，中央去年有提出要推动氢能公共汽车，高雄已在推动，并与中油达成共识要设
置加氢站，台北市是否也有讨论氢能公共汽车。公运处表示，公共汽车业者正与车商、氢能加气站
业者共组团队中，汇整可能遇到的问题，北市府也会了解业者面临的问题。
不过许家蓓也提醒，氢能公共汽车使用氢气、氧气制造电能，需要设置加氢站，氢气是易燃气
体，可能造成疑虑，若北市要推动氢能公共汽车，也要说服民众其安全性。谢铭鸿表示，会针
对氢能公共汽车站点、行车过程是否有危险再蒐集资料。
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