调了高雄市建设统计年报资料
当年的建设统计年报非常贴心，以830重整日为界分成两段
从而可以得知调整前后路线变化
https://tinyurl.com/yh4nadh6
撤销路线(22条)
0东(建军站-建军站)
0西(建军站-建军站)
3(小港站-鼓渡站)
7(瑞丰站-盐埕站)
9(左营北站-火车站)
15(民族站-盐埕站)
16(建军站-盐埕站)
24(盐埕站-大社、高雄客运仍然在)
27(前镇站-火车站)
30(小港站-盐埕站)
33(民族站-盐埕站)
39(民族站-盐埕站)
41(建军站-盐埕站)
42(瑞丰站-火车站)
47(瑞丰站-盐埕站)
66(小港站-火车站)
67区(小港站-小港轮渡站)
68(建军站-盐埕站)
76(盐埕站-前镇行政中心)
87(瑞丰站-火车站)
88区(建军站-火车站、并入88正)
91(左营北站-高雄荣总)(早于1997.6.8撤销)
新设路线(14条):
0南(盐埕站-盐埕站)
13(瑞丰站-盐埕站)
20(前镇站-加工区、疑似复活)
50(建军站-鼓山轮渡站)
57(火车站-美术馆)
73(建军站-后火车站)
79(民族站-鸟松)
81(瑞丰站-本馆)
82(瑞丰站-火车站)
83(瑞丰站-盐埕圆环)
91(民族站-盐埕圆环)
98(前镇站-道明中学)
100(瑞丰站-火车站)
科博馆专车(火车站-科博馆)
更改路线(12条):
中型12(疑似是改为12甲小港站至火车站、于87.1.1撤销)
17(由左营北站-长庚医院缩短至左营北站-科技学院
21(由加昌站-盐埕站缩短为加昌站-左营南站)
24区(改为24民族站-火车站)
26(前镇站-火车站改为瑞丰站-火车站)
28(加昌站-盐埕站改为加昌站-火车站)
36(瑞丰站-火车站改为前镇站-火车站)
45(加昌站-火车站缩短为加昌站-市府站)
72(前镇站-高雄荣总改为民族站-中正高工)
77(民族站-盐埕站改为民族站-中正文化中心)
88(瑞丰站-盐埕站改为建军站-盐埕圆环)
99(盐埕站-西子湾改为火车站-西子湾，打回原形又拉长又打回原形时期未知)
另外也有一些车辆数量的变化
例如12路立为中山干线后，配车由7辆大增至20辆
但是裁撤3、30、66、68，而75与78都被冷落为专线车
5路配车减少，但班次不减反增(为何会有此状况尚不了解)
当时高雄市公共汽车大约有一半车辆为无空调普通车
统计重整前冷气车比例约为52.14%，重编后约为57.95%
机场干线为当时唯一只派冷气车的路线
※ 引述《Odakyu (冴える蛇)》之铭言：
:
: 至于下一轮的公共汽车路线调整是在2000年
: 当时启用了四色干线公共汽车(红301、橘248、蓝100、绿机干)
: 大1路则是在隔年交给中南，然后朝向灭亡
:
: 推 amudi: 98路线跟37很像(?) 03/25 20:36
: 推 lokuyan: 酷 03/26 02:07
: 推 pllayeer: 98凯旋干线到建国路就折返，37有到铁路以北 03/26 18:48
前镇站 - 道明中学
走法大致是前镇站-凯旋432-中正-大顺-建国-凯旋
不过据1997年统计年报显示刚开辟时约有一天40班车
后来班次越来越少
最后于2002.6.19撤销
: 推 pllayeer: 至于1路交给中南营运之后，公共汽车处将99路增班 03/26 19:04
: → pllayeer: 公共汽车处释出1路但是还是继续在同路廊竞争 03/26 19:08
: → pllayeer: 中南2路(火车站-中仑社区，经一心路)经营得也不好 03/26 19:09
依照统计年报显示
2000.1.5撤销48(建军站-盐埕圆环)调整为248路(建军站-鼓山轮渡站)
及新辟301路
不过当时248路的路线图都还是直走中正路
2002.4.1起1路车停驶
但这1路车应该是指市公共汽车处自己的1路
至于中南1路经营情形如何建设统计年报并未记载
恐怕要调高雄市监理处才有资料
(怀疑当时是拿公路客运的名义跑1路)
而当年建设统计年报也确实出现99(火车站-中山大学)及99B(火车站-柴山)
而前一年的都还是盐埕站-柴山而已(97年的拉长似乎之后打回原状)
时期待查99又缩短，248拉到高雄车站作代替