如果把9023延伸到市府转运站并增加第三或四家业者加入（参考基隆到台北的1579 ）
内科港墘路的部份
在尖峰上下班时间单独开行单程的接驳客运或游览车 然后补贴给足 应该可以算Work ar
ound 的做法吧
内科有多上人下车 把刷卡纪录用大数据分析 就可以精准需要几班车补助

9023早就自身难保了啦，这条也是不续营名单枝之一

9023 比9005理论上好很多 并不是单纯的通勤点 总里程也不算特长

你忘记9023的终点在圆山、剑潭，假日也是常空空的

事实上9023假日还不少人搭，正因为终点在剑潭圆山

9005看做是内科校车就解决了，校车不需要靠公路运输来补贴，量多少登记好自己去包车包月

把剑潭调整到市府转运站阿

终点在圆山剑潭的国道公共汽车客运载客量其实都不错936 937 2022 9006 9023在同地区都算多的市府的主力一直都是北基和北宜 北桃的就不用想了而且1579也是拼命想办法缩到东区市府好吗

因为9023只有到圆山皇宫大厦而已啊，不像2022有进士林夜市如果9023有进士林夜市假日人会更多

老实说国道客运延伸到士林夜市也不见得会提升载客量欸，路线性质与站位核定条件与市区公共汽车不同，会搭的人自然就会走过去。

圆山皇宫大厦走到士林夜市不用10分钟

剑潭只适合短程通勤，中程就挂点

光是要走路约十分路程，这点就劝退很多人

不想走的话，随便搭一台公共汽车2站就到了

我是觉得啦，都要逛夜市的人真的不差那10分钟如果连10分钟都懒，那我想他连夜市都不会想逛了。

不会劝退啦,要搭的砍到圆山都会搭,反正没得选,捷运+台铁+转乘也是走路

观光客不会知道只要走十分钟，他只知道那班车没到夜市

剑潭站都可以宣传士林夜市了...而且本国人查一下又不困难https://i.imgur.com/wN1Hc7v.jpg外国人的话更不用担心了，因为也不会出现在艺文特区还有，没有站牌叫做“士林夜市”

2022是叫做士林市场 不过招牌上面都会写往士林夜市

推文有够云 我从总站搭2022几乎都是空车到剑潭捷运站才有人上车 为了几个懒人延长里程才是浪费

2022会从科教馆是因为有一半车辆停在士林吧以前各家的士林调度站都在科教馆那带

现在是改从洲美开出来，但一样会路过就顺便载。不过我印象中在剑潭常常空空的...

抱歉喔，2022和9006就是我家路线，原来我是某人认证的懒人不过2022和9006基河路起站利用率的确不高就是了9023改停捷运剑潭站个人觉得还是可以研议的像我要去桃园就真的会勤劳一点去圆山皇宫大厦搭9023

不过我是觉得9023即使是停北艺中心前面的站位也有困难虽然因为疫情 缺工 驾驶工时因素 不少路线都减班但如果剑潭站的公运总量管制没放宽的话可能很难停那

呃...转乘捷运在圆山就够了，况且剑潭跟圆山皇宫大厦差没几公尺，停进去更塞

剑潭那边要给阳明山系列储车待发 没空间

小巴有些会停在基河路末端那边，倒是还好