今天出门走了一圈，四处看看捷顺现在被代驶的路线，绕了一圈到军功农会时，想说看一下
有什么车……
922主线没开，两台车都在延？！
看到当下还想说是不是车机开错，因为刚开始代驶时，不论是睿奕还是全航，我记得都是只
有开主线，延驶的直接放生
后面再看了看市府的App……有个小公告藏在里面https://i.imgur.com/TT6J2Ds.jpg
老实说，代驶路线还好，以前到现在都有案例，但是像922这样子主线消失全都跑延驶的，
还是第一次听说，不会是未来原本的主线要直接消失吧……
68：啊我的班次可以长回来吗……

公路客运更多主线形同虚设几乎在开支线的

干脆就并成一线吧

延也有把原本的主线路段全数囊括，对于搭车的人没差吧

68应该无解了 生意超级差逢甲真的重灾区 68 354 359 都阵亡了45又要全扛

68就地停驶应该也不会有人察觉(误

最有感还是354大减

68目前我是知道公运处在研拟调整方案就是了至于直接全部跑延驶的922……真的很奇妙，一般代驶都是省成本，几乎除了学专以外，不会特别弄其他支线的

68真心不懂到底是开来干嘛的但能调整当然最好，不然现在北屯那边那种绕法，就算正常工时也很快会开出精神问题

68这路线已经有一定年纪了，请用二十年前那个台中市公共汽车不发达的概念看……

以前租屋在瑞联天地，68路真的是前往逢甲最方便、迅速的大众运输，尤其是巨业时期的中巴，在福科路上飙起来真的只有爽！

68在北屯的走法还是因为铁路高架化打通一些横向道路才顺过一次的

68印象中就是巨业为了申请高潜力公共汽车并打进逢甲弄出来的

更早以前在东海别墅有机会遇到68、167同时行驶的景象呢，167路更是海线直接到逢甲大学最方便的路线了

说到68，还不晓得之后是不是打算大幅缩减路线

现在台中是公共汽车路线太多,需要更有效调整规划路线

现在FB还有人跟我干说什么68需求高，不用修改(翻白眼

68跟18一样啊，都开多少年了还是这副死样子，早该放手了

二期高潜力状况比较好的只有33和81,其余真的..(默

附带一提，这个时间的356，可以载到10人，应该普通水准

差点都忘了68以前是巨业的 那时的68真的有够杀

我也是搭过巨业68的，当时不知为何超有三重客运感wwwww

356、359跟71在崇德路很像，都是捡别人没载到的，并没有死忠乘客