自112年12月16日起，
统联客运18路公共汽车“朝马转运站-大智中兴路口”停驶，
不便之处敬请见谅。
https://www.ubus.com.tw/UrbanBus/UrbanBusNews/23121402/

统联：太好了，终于有正当名目可以收掉这条路线了

取消部分免费的弊病已经开始浮现了搭乘人数暴跌 路线陆陆续续收起来

开得起也养得起车的人在意时间，无关公共汽车免费与否

搭乘人数减少主因是减班/班距不稳造成的，至于为什么会减班，客运业者的经营状况跟司机过度操劳离职率高是一大因素，跟取消免费关系不大，或许对某些锱铢必较的乘客来说，取消免费那一小段时间会暂时减少搭公共汽车，但过几个月之后若没钱养车的还是没钱，而公共汽车服务品质没有下降的话，这些乘客又会回流。至于减少个位数%就叫做“暴跌”已经涉及造谣了

30.5万变22.8万 减少26% 这样叫减少个位数%？

楼上你可以看一下这一篇https://rwnews.tw/article.php?news=12228台中开学日客运缺工 交通局调整班次重新规划路线 https://news.pts.org.tw/article/653989https://news.pts.org.tw/article/653989司机都缺了，减班停班怎么提升运量？补助免费公共汽车的预算可没少

2020全面免费 运量30.5万2021停止全面免费 运量22.8万

省了市库七亿元值得呗，钱要花在刀口上比如轨道建设

2021有疫情欸...

终于有人提到疫情了 重点在疫情啊 关免不免费屁事把台中公共汽车环境比喻成一个人本来就体弱多病靠着吊点滴、器械(十公里免费)维持正常生命体征今天得了一场大病(武汉肺炎疫情)元气大伤各个器官组织渐渐衰竭今天有人提出解决问题的方法就是拿掉点滴、呼吸器我也相当支持不靠外力治疗啊问题是病人现在就吊著一口气 你直接拔管病人抖个两下就不会动了

本来就该回归市场机制自然运作，硬留养客失败的路线在那边毫无意义

但是就算病患接叶克膜，现在他多重器官衰竭，这救法要另外想办法....台北的大家咬牙一撑，虽然有后遗症但撑过去了，台中则是某些器官坏死了

台中坏死的跟老板经营方式关系比较大，几乎是玩别的出事

所以停驶是暂时还是永久的呀?市公共汽车退步的谷底到了吗?前几天看到中央有补助桃园公共汽车1.4e，好奇台中有没有类类似补助？https://shorturl.at/gBDEO

楼上,统联早就不想要跑这条了阿XD至于谷底到了没??只能说我不知道,只能继续看下去了

桃园那个是早就在补助全国，应该是桃园到今年才在这笔加码申请

台中公共汽车状况很差是一回事，18路算是蛮久经营惨淡了。记得之前板上讨论67路时，也有聊到青海路的18和79路

18这条最早是阿哈哈的接驳路线 当时就有点惨淡