中央通讯社
水湳转运站高架衔接国1 立委协调盼1年内完成评估
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202308300174.aspx
（中央社记者郝雪卿台中30日电）台中市水湳转运站原规划高架串连国道1号却未一并发
包施工，地方担心转运站完工启用造成交通冲击，民进党立委张廖万坚今天召开协调会，
将争取中央补助地方先做可行性评估，盼1年内完成。
由于水湳转运站已于去年9月动土，但原规划转运站高架串连国道1号却未一并发包施工，
引发地方忧心未来恐造成交通冲击，张廖万坚今天在台中市西屯区港尾里活动中心举办“
水湳转运站高架衔接国道1号”协调会，邀集交通部所属公路总局、高速公路局及台中市
府交通局进行协调。
张廖万坚表示，他争取的国道1号高架衔接台74快速道路，明年5月完工通车；国道4号丰
潭段及衔接台74等工程，则已陆续完工通车，确实使中清交流道附近交通状况改善。
张廖万坚认为，未来水湳转运站若未规划高架衔接国1，民国115年转运站完工启用，届时
每天高达1300多辆长途客运巴士，会从中清交流道进出平面道路，车流恐造成交通冲击，
地方并不乐见。
民进党台中市议员林祈烽表示，转运站主体已预留衔接国道开口，就是有准备这样的规划
，但“西装不能做半套”，市府应尽速启动新的转运站衔接国道1号可行性研究。
水湳转运站所在地的港尾里长杨忠义说，国道客运每天高峰有1300辆次，转运的市公共汽车系
统有1500辆次，合计近3000辆次的大车，将会造成港尾地区沉重交通负担，再加上废气空
污影响，他建议市府赶快决定怎么做，才会对港尾里好。
张廖万坚表示，希望台中市府进行全新有关水湳转运站衔接国1的可行性研究评估，经费
部分由他协调交通部支应，预计6个月至1年内完成评估报告。（编辑：陈仁华）1120830