※ 引述《jh961202 (阿电)》之铭言
: 各位好，身处资讯时代，保持与网络的连线早已经是最基本的事之一
: 但不断增长的资讯装置加上台湾吃到饱严重泛滥
你自己已经知道原因了
: 对于电信传输来说负担加重且会使得网络品质下降，老实说并不是好事情
这点不能当作公共汽车上应该要有wifi的论点
: 而本人因为价格考量以及平时用量并不多，故并没有租用所谓的吃到饱（即使有提供）
个人因素,尊重,
我之前也给我老穆用易付卡算流量的
大概三个月用20G
: 因此也养成了寻找免费WiFi的习惯，主要会使用公家提供的为主
: 另外搭乘交通运具时也会偶尔使用车上的WiFi，其中最常遇到的便是公共汽车客运上的WiFi
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: 依稀记得在早期，能在车上提供免费WiFi服务还能被各家业者当作噱头吸客
: 并且还会在车辆上标记“有提供WiFi服务”或者于车内萤幕/跑马灯宣传
: 搞得好像怕乘客不知道似的，但使用上体验也确实不错
: 随便大概都能有十几Mbps的速度，本人更曾在国光车上测到100M的速度，相当有诚意
: 但是，近年来这样的趋势似乎慢慢在走下坡
: 一开始是留意到大都会2088的WiFi无法使用
: 出于好奇还曾经寄信询问业者，一开始还有回复“会请厂商修复”
: 然而到近年来却几乎完全呈现“连上后没有互联网”的状况
: 使得手机会跳出路由器的“没有连线到4G网络”的怪异网页
: 最后还直接拔掉基地台，新购车更是直接就不再提供类似服务
: 接着也发现号称有免费WiFi的基隆市公共汽车悄悄撤下车内相关宣传文宣
: 基地台讯号仍能搜寻得到，但连上一样呈现没有互联网的实质断线状态
: 此外，最近亦察觉国光的许多车辆内的“BUS FREE WiFi”也完全无法再使用
: https://i.imgur.com/TXNXime.png
: https://i.imgur.com/qd7VAxd.jpg
: 作为曾经的公共汽车客运免费WiFi模范生，现在却落得这副模样，令人唏嘘不已
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: 至于为何会变成这样，本人是有几种猜想：
: 1.如同文章一开始提及，目前行动网络吃到饱盛行，使得很多人不再需要WiFi服务
: （也许像我一样观念的人反而是异类？）
: 2.成本过高，票箱收入无法支应
: （曾经无意间点进某间客运车上4G基地台设定页
: 却发现里面有收到欠费达3万多元的短信，并且还说“再不缴费要停话”云云）
: 3.单纯是懒得维护，反正乘客上车都在睡觉应该没人会发现/想要使用
: 说到底，为何会把此事拿出来讲，其中一个原因确实是本人的使用习惯
: 但退一万步来讲，在国境早已开放的现在，是否观光客也会有此需求？
: 毕竟旅游SIM卡能提供的频宽与流量也有限,如果能有此类服务一定会更加友善
: 以上议题和各位讨论
基隆市公共汽车是的wifi是来自纳税钱,
税金是要尽可能的服务多数,
如果服务的对象太少,
你的友善搞不好会被说特权或图利.
(就例如像立委叫交通单位到他家绿灯200秒)
而且流量的数据后台都捞得到也很残酷
然后运量也没因此成长
换做你是决策者你是否还会继续砸钱？
更何况你说的那些民营业者
再来说基隆市公共汽车
站距短,乘客年龄偏高,
广告商有赚头就会自己去想办法瓜分了,
开公司是要赚钱,不是当慈善事业的.
再来是外国旅客,
外国人应该不会因为车上有wifi
就特地选择搭基隆市公共汽车,
假设他要去潮境公园
有基隆客运跟基隆公共汽车同时来
他的选择不太会受到车上有没有wifi影响
而是他去的景点有没有wifi
他可以在有wifi的地方
查好搭什么车哪里下车等资讯就好
不用依赖车上的wifi
而紧急求救用的话
还用wifi？看个广告再同意连线？
要确定耶…
运输移动是最主要目的
wifi与充电座是附加的
连冷气坏
都可以忍一忍就过去了
干嘛提供wifi让人投诉？
打到这里
不禁让我想起来
麦当当快乐儿童餐的玩具
好像也是这样