情报来源:光华巴士及大有巴士官网公告
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http://www.airbus.com.tw/WebMaster/?module=news&func=_detail&id=175
营运调整公告
620路线自112年6月30日起转型为北环干线，提供公共汽车间双向转乘半价优惠，其服务水准
与动线调整(延驶北士科)详情如下：
(一)延驶北市科动线示意图:
新增福美站、三王宫、福美承平路口、福国承信路口(往北士科单边)、
文承承信路口(往中华科大单边)、创富中心(往北士科单边)、建民里等站
(二)服务水准:
平常日：尖峰5~10分/离峰10~15分 (21:00过后固定班次:21:00/21:30/22:00)
例假日：15~20分(21:00过后固定班次:21:00/21:30/22:00)
敬请民众多加利用 如有任何疑问敬请电洽
光华巴士服务电话:0800-002-277/北士科站:02-2820-2588
大有巴士服务电话:0800-088-626/中华站: 02-2653-4153
大有巴士股份有限公司/光华巴士股份有限公司敬启 112.6

恭喜620升级干线公共汽车

北环也只有跑北市段的半条而已呀....

这条把班距和单一业者的规定都打破了

打破规则之后，目前的忠孝还真是尴尬

620有干线地位没错，不过叫北环感觉有点微妙

忠孝现在实质上也很难跑到这个班距...另外620狗狗会延续吗？

从三重换车过来想省半段的就不必特别等957了

以此类推，那会有南东西环吗？

昨天在福林路，班次真的不少

原路线图 https://i.imgur.com/V4Ft6cD.png

先恭喜大有有干线了

东环就绿16囉 只是只有到象山西环就982没错 然后万大就985

所以这条要变成联合发车了？

难怪最近257较新车被洗光

真的假的内湖路上 有2条干线公共汽车最近 620大有 到是不少新车支援

620也能转型了，那205应该也要

620能转型的关键在于抢救内科交通政策就没有再坚持照标准来

哪一条路线会比较像南环

933啊而且933不只像 只差在七张没停而已

647吧 只差没绕政大跟动物园

南环最像的是933，虽然班距起不太来

虽然实质上抓绿1升级可能比较好 至少吃动物园政大

647不只没有政大动物园 行政中心也没有要绿1改也不是不行 改走木栅路就好 反正木新路有棕7933要改只要新店直行改绕建国路-民权路-中兴路三段就可以接到七张了

同意绿1升格南环干线并改走木栅路

933除非新北市让出管辖权不然也没办法被选为干线公共汽车

933已经有转乘优惠了 转不转没什么实质上差异（班距不期待）

环状线其他环应该很难有先导或干线出现了吧，路廊虽像，但用干线班距发又有点超

北环剩下的靠815接

620的分段点对士林往内湖有点不友善，现在有机会可以便宜一点点了

815没跨区干线就有点鸟了，新北也是时候检讨有哪些高运量跨区的路线可以升级的了

815转乘优惠诱因不大吧，到士林站才一段

不只内湖路 南京东路目前也有两条干线公共汽车...

南京 承德

台北车站(忠孝)4条(内湖/忠孝/中山/和平) 但站位不同

捷运市政府站也有四条，不过站位不同以后康宁路三段会是干线公共汽车密度最高的路段（四条）而且都同站位

师大分部也四条干线(基隆路干线站牌在路侧)

蓝15红22都行了 815应该也要才对 反而是813比较问号

815路线不算长但是配车有25辆，或许可以思考一下不过815也只有跨芦洲跟三重而已（新北跨区干线是对“新北市内”行政区有行经两个以上），要加框不太容易不过也有只走到新北一个行政区就列跨区干线的几条路线

这算哪门子的北环干线，好歹延伸到社子跟三重吧

https://youtu.be/MVN66V_YBrI 抱歉借我自肥一下，新北的干线公共汽车没有一定要跨新北2个行政区以上，像蓝15只有汐止，788只有瑞芳，936只有林口，其他跨的第2个（或以上）行政区都是在桃园、台北、基隆市境。

所以北环干线不等于北环先导公共汽车囉？但西环先导公共汽车其实等于西环干线？

就双北对于干线公共汽车与先导公共汽车的解释不同吧新北这边应该是 先导公共汽车应尽可能与该捷运路线重合而台北这边应是 只要有跑该段干道且经申请即可算干线公共汽车

那有可能出现真正的北环先导公共汽车吗，让环状线沿线的旅客在新北产业园区下车后有方便密集的班距（10-15分钟一班就好）可以继续前往徐汇中学、社子、士林不然每次从板桥要搭去芦洲只能望路线图兴叹感谢鸣大 <3

所以绿16就是有东环先导之实却无其名的例子吧南环能否用绿1改走木栅路处理??或者647也可以 但问题是班距

815何时能延伸捷运剑南路站？

647南环最精华的政大、动物园都没到 行政中心只有擦边球

那就让647绕过去就好绿1改走木栅路也实在改太大

要改647绕进去……秀明路一段的居民会先跳脚喔

木新路棕7几乎可以完全取代 647移走秀明路主要路线直接消失就不懂为何有人一直要打647的脑筋最简单的就是933加绕大坪林 变动最小

所以要933延驶信义商圈??这样说吧..北环段从士林行政中心到剑南路已有北环干线620然后从剑南路到象山也已有绿16 现在缺的就是象山到大坪林所以才在找走木栅路经信义快到信义商圈的路线(从三张犁到文山区是强公共汽车所难啦....)

上面在讲南环 你硬要把属于东环的部分扯进来蒸蚌

933已经太长了，最好不要再延了吧

基本上 等到日后全环通车 也没人在分东西南北环了

都是一个环，可能只有内环/外环？顺向/反向？

恭喜620媳妇熬成婆，这也反映了捷运在但是沿线还是有需求量往其他地方，捷运都不够