根据站牌公告，“因应监理机关请托”，原本国光客运预计要停驶的2002路在决定不停驶
后，自6月21日起至9月20日止交由汎航通运短期代驶。
https://i.imgur.com/LMwSGLH.jpg

又回去了

同时国光9026本日起也退代驶了

人心最后终究还是要回到故乡来的

推站牌资讯

国光缺人吧 最近机场线开始要增班得拉人支援

毕竟是短期代驶，之后还会不会接回路权就很难说了

不会，2002已有新业者获准经营但还在筹备阶段

1815都缺成这样，如果还要一直代驶，干脆自家路线收掉不要做好了

谁叫人家被凹到变佛光呢XD

阿罗哈等下我的选字怎么跑出阿罗哈还自己送出勒……

很怀疑国光离峰往基隆是有赚钱吗？今天下午稍微看一下在忠孝敦化 车上很空而且也没人上车

但是尖峰1815就是客满海...

应该是日豪还没准备好 但国光已经受不了了

不晓得是不是卡关了

日豪卡关应该是不是卡在车 是卡在驾驶招募

现在1815常常离峰下午三点回基隆都客满了

一堆不想代驶的新闻，表示代驶的机制有问题，"代"应该就是帮忙，结果帮忙还导致自己亏损，这种忙当然不要帮

就说卡在驾驶招募了 就表示公共汽车驾驶的工作环境多差....

缺工洞补不齐，薪资、工时都很不优，双班薪水就不高，但单班又很操

这星期一下午四点多敦化就排得不少了

日豪车都可以来支援1573 当初为了1250的大巴量应OK

应该这样说 1815是经基隆往金山我今天看到的是1800 往基隆车上很空帮忙开（代驶）就是要给钱让业者有赚吧 不足额公总要补。联营就是有赚钱的一直加开没赚钱的一直缩不会没赚还强迫你开到满.而且没驾驶问题真的是问题吗 ？https://i.imgur.com/jWWQfNW.jpg

楼上有空去看看299和652在忠孝桥上塞多满再来说不是班次多就表示供给量足够欸

1800生意没有以前好 被路线更好的2088吸走不少

299就一堆车了 下面是307

299这个班次=一进行旅广场 塞满 挤到有人要等下一台

1800应该也是市府转运站才比较多人 1815是还没到就客满307也是 过捷运西门站基本上就满 这几个比较像人力不足只好优先顾及需求爆炸的路线

你是老板 同集团 是把司机调来开塞满还是去代驶载几只小猫

307连晚上九点十点往板桥 过西门都很多人...同集团 2088都自身难保了......

2088又是另个问题了 票价太低人载的太少联营台北市内上上下下 相同的行驶时间获利是2088的倍数

票价从40/20涨到55/30 不过之后有月票的话不会被影响

这礼拜一同时间1579/1800进站，搭1579的是比较多，1800现在被2088/1579/1813D抢客源，班次也没那么多了

2088 短程 （基隆端）若可以上上下下多少也有点帮助但好像法规定的很死 1062就可以新北境内短程

1818 1863照缺司机 1818台铁1800摆烂尖峰也跑出40分一班

1800到市府几乎是可以载满的，现在1815太难等，蛮多人改搭1800或2088到基隆再转乘，1815减班真的很夸张，离峰也常常要等1-2班才能搭上