看社群跟监理服务网得知的
目前领牌11辆:
EAL-2001~EAL-2011, EAL-2788
车后电话是台北市公运处
如果这批只有这些量的话可能是把剩下蓝36的油车换走（如果充电规格可以跟金旅通用的话
）
查牌时比较有趣的发现是电巴也要登记排气量，不知道依据是什么
成运：3350
华德：2530
弘钜：4700
另外看到一个说法是
业者要申请电巴示范型公运补助有条件，要购入有“国产化认证”的生产商，目前只有华德
跟成运有通过里面所需的“国产化认证”
不过一般新车就没有要求这个认证标准
好奇未来弘钜金旅会不会继续生产，还有同样有做电巴的金龙未来命运如何

金龙负责大鸟集团的车就够了吧另外听说292好像是下一批换电巴的

一堆届龄车都退不了,电巴光靠这几家,产能不太够

除了届龄车 像204这种不能设充电站的路线也有待解决

今年会通过其他业者了,不会只有华德成运2家可以选

不能设充电站的路线 应该是指那些总站在堤外的吧但也算少数啦....就欣欣华江站 首都&大都会东园站呃....欣欣中央站算是吗??

山坡地高压电送不过去的地方也没办法喔

再加一个大都会阳明山站吧

不只，新店地区很多场站就没办法了

想说再加北客新店站 但....后面山上不就有高压电塔了??

目前听闻的解套方案是这个 #1a1BeJ0C (MRT)确实也已经有业者洽谈并租用了山上有高压电塔不代表当地的状况能够设置充电桩

知道还有变电站要能配合啦....

阳明山站用红5回送士林充电就好欣欣的华江 景德 中央应该都不行然后像桥下的大都会建国 北客五福不知道也可不可行

明明大陆货台湾组装叫国产......

成运华德确实不是直接搬中国系统啊目前欣欣中兴站也没得充电 绿2的电车收班是停木栅站充电另外成运电车用的充电系统似乎是快充 和华德弘钜都不同... 至少粉红家充电桩没有共用过

领牌有选号？电巴还要配合路线中途或非调度端设置充电站 不然现在很多路线太长了 电力有可能不足

如果目前的吧284和承德干线两大魔王没问题的话那短期内电量问题应该不大至于电量衰退还有待观察

承德配车越来越多,直接抓218新车来用,油车支援已经常态化了

262全已经很少油车支援了 民生站的BS120CN都放著养蚊子

看他在那边领

承德的FR有些是2013产的可以再撑2年有司机的小道消息是下一次是223先换电动是说，大都会保一站有办法弄出电动庄吗？

223哦....可能要引进续航力长一点的车种

大都会保一站是指荣总站吧 这只能穿着衣服改衣服了吧

荣总站的话就看大都会有没有意愿租捷运北投机厂吧

北投机厂会不会太远....??

汰旧车不是说没有啦 像204的 09 -FS 这个月慢慢在退了

如果业者找不到地点的话也只能这样解套了

想说北士科的大都会士林站也可以吧

223单程没承德久 如果还是用华德的话续航不用担心

我的电动车排气量上面标示的数字是马力，不知大巴是否也是？

大南FR是2011,下批华德进来就掰了,关渡站的宇通是2025才届龄首都北客大都会,今年届龄车合计有400辆吧,明后年又是一大批2009~2013当时成运交车数量真的很猛

荣总站就算可以装，还会遇到一个问题是场站容量是否足够给重庆干线用。可能就跟902一样要北士科站支援我觉得223可能要赶快换，不然现在一堆普游车很多菜篮阿嬷上下车不方便。以前支援用的小巴都还好一点

我不觉得223会全换低底盘电巴大南有专车需求 普游车应该还是会保留

鸿海刚发表单门Model T，不知道有没有机会取代普游XD

承德原本就有配HS8 不是抓218的

承德原配车是46辆,现在50几辆在跑,多出来的都是别线原RK8J换成HS8J后直接交给承德用

承德干线18点后班次多不少 应该也拉了不少司机来自然车也会变多吧

218的低地板偶尔会抓去跑承德没错，但有时候会抓关渡站的车去跑218

金龙有品牌颜色不正确的问题 所以销量前景堪虑...不过最近WTO在电动车(含电巴)领域势必会成为关切焦点

金龙在柴油车时期有care过新车打不出集团外的事情吗？如果没有的话，电动车也不用帮他瞎操心了

各大厂最大宗出货=业者较大规模汰换潮大概就是2013下半~2014 因为当时货物税即将面临调涨 所以出货批次也蛮大的...

当时宇通与大金龙都是全车组件进口,在台只有组装,所以很快

楼上是不是忘了那个组装品质烂到爆的福田(柴油款)..

弘钜金旅是用DANA TM4 机电系统，最大功率268kw所以弘钜排气量变4070有点妙目前多电量长续航的车通常3年开始就会遇上电池衰退保内能换电池就能维持住续航，保外就看$$够不够华德的桩孔之前我看照片都是TPC大南/欣欣最新示范那批应该就是改CCS1/东元马达控制器今年要过国产示范需要国产马达/马达控制器/LKA也只有华德跟成运符合今年度标准，成运也用上东元伊顿