原文标题 国光客运自112年6月5日起国道中长程路线票价调整
公告单位 国光客运
https://www.kingbus.com.tw/page.html?seq=127
公告时间 2023年05月22日
公告主旨
本公司自112年6月5日起调整国道中长程路线票价
并取消贩售“来回票”及“回数票”
(除1822维持贩售来回票、回数票外，以下路线皆适用)
调整路线
【1804】基隆-新竹 【1804A】基隆-新竹(不经林口长庚医院)
【1805】基隆-台中
【1806】基隆-南投
【1822】台北-新竹 【1822A】台北-新竹(经中华大学)
【1823】台北-竹南 【1823A】台北-竹南(绕驶林口长庚医院)
【1824】台北-苗栗 【1824A】台北-苗栗(经林口长庚医院)
【1826】台北-中清路-台中
【1827】台北-台湾大道-台中 【1827A】朝马-台北
【1828】台北-彰化
【1829】台北-员林
【1830】台北-北斗
【1831】台北-南投 【1831A】台北-南投(经雾峰)
【1832】台北-埔里 【1832A】台北-埔里(经国道6号)
【1832B】台北-国道1号-普台高中[经国道6号] 【1832C】埔里-台北(经台63号)
【1832D】普台高中-台北(经台63号)
【1833】台北-日月潭 【1833A】台北-日月潭
【1834】台北-嘉义
【1835】台北-阿里山
【1836】台北-新营
【1837】台北-台南 【1837A】台北-台南(不经林口)
【1838】台北-高雄 【1838A】台北-西螺-高雄 【1838B】台北-高雄(不经林口)
【1839】台北-屏东 【1839A】台北-屏东(经西螺) 【1839B】台北-屏东(至屏东转运站)
【1851】板桥-台中
【1852】板桥-台中 【1852A】板桥-台中
【1860】台湾桃园国际机场-台中
【1861】桃园-台中
【1862】桃园-高雄 【1862A】桃园-高雄(经西螺) 【1862B】桃园-高雄[中坜至高雄]
【1863】中坜-台中
【1865】新竹-林口
【1866】新竹-台中 【1866A】新竹-台中(经元培大学)
【1866B】新竹-台中(不经科技生活馆)
【1870】台中-嘉义 【1870A】朝马-嘉义
【1871】台中-台南 【1871A】台中-台南(朝马-台南)
【1872】台中-高雄 【1872A】台中-高雄(朝马-高雄)
【1873】台中-屏东 【1873A】台中-屏东转运站

买到20送6的赚烂了

1805涨1块钱Emmmmm

平日假日优惠表，会不会有一天通通改成原价...?

楼上：今年应该有机会看到

600元，快跟台铁的价格差不多了...

回数票这种无息贷款也不赚了

台北新竹 应该要被9003打趴了

只能说该涨就涨 能不要停就好

这样现有的回数票是不是要补钱才能坐？

台铁公司化后也要涨了 看内部预告票价也很惊人 所以要捞客源也只能趁现在跟客运价差最小的时候

立法院同意了吗？看看隔壁高铁公司...

话说能不能同时买两张月票啊？，北北基桃+桃竹竹的?

1822照附注好像还是有卖回数票跟来回票~

不行 同一张票券只能同时设定一种月票

准备两张卡就好了

回数票补差价应该是补优惠价格的差价吧

现在除了1822可以补到公告的回数票票价其他路线都要补到全票票价

所以9/2前回数票赶快用一用 9/3后就去搭台铁了

1822是要跟另三家业者竞争的关系才保留？

草案啦 不过如果有跟土地绑在一起处理立院应该就会过关 当然高铁事后再涨价的机率也会提高 我是觉得台湾大众运具的运价跟国外比还是偏低 还是得合理化

不能买来回票是没有来回票优惠还是不能同时预定回程?

跟台铁一样 取消来回票优惠 来回票就是变项两个单程

就是变成买两张单程票的意思 没有优惠了

觉得立法院还没通过前都有变量，预定挂牌的日子很接近总统大选，就算过了，也可能先过然后跟高铁当年一样，用一些财务技术把价格打回原形只单涨大众运输价格，很可能把有能力的族群推向私有运具停车费跟罚锾都有相对应的调涨，客运业才有复苏的曙光

照理说不太可能维持现有费率啦 不过我看立院看到草案的涨幅也是会吐血 才叫你冻涨个几年你居然给我涨成这样 但因为再包含土地跟联开案搞不好立院就会通过了短时间国道部分路段塞车应该无解 尤其竹科丰原彰化与台南高雄 用路人应该还是会去考量时间成本上划不划算

要涨能不能先涨台铁

要涨要一起涨 不然最后都会去高铁

台铁客运都涨高铁肯定也涨啦台铁最难涨的都涨了其他不可能不涨不够我觉得台铁不一定会涨不过毕竟国营铁路涨价立委有决定权每次说要涨到立委那关都被挡下个人觉得会搞公共汽车涨运价不涨票价那招

西部的塞车路段是客运、小客车一起塞时间成本不划算也是往铁路移动

回数票要补到原价票价…烂