国道客运9026争议 谢国梁吁尖峰时刻分成2路线
11:432023/04/11 中时 张志康
https://i.imgur.com/6eo7tS9.jpg
基隆市长谢国梁表示，市府为解决安乐区通勤民众的困扰，将具体建议公路总局，在上班
尖峰时刻，9026路线分成A、B两条路线。（张志康摄）
来往基隆市大武仑到台北市南港转运站的国道客运9026相关争议持续延烧，基隆市长谢国
梁11日上午表示，为解决安乐区民众在上班尖峰时间上不了车的情况，市府将向公路总局
提出路线分流建议，解决市民上班尖峰时刻的问题。
谢国梁表示，现阶段的9026路线，自基金三路的基隆市界起站，经基金公路转往麦金路上
国道1号，开往南港。基隆端的站点多达20站，常导致后半段的乘客因为客满上不了车。
为此，谢国梁表示，市府将向公路总局提出建议，将9026路线分为A、B两线，A线由基隆
市界出发，行经基金公路到武岭街口，就转向国道3号开往台北市区。B线则由忠联仓储出
发，经基金公路及麦金路，接上国道1号开往台北。
谢国梁认为，如此一来便能分流安乐区的乘客，不仅让前半段站点的民众，不用搭著公共汽车
绕行基金路及麦金路，节省通勤时间外，同时也能够让后半段站点的乘客能够更轻易搭上
公共汽车通勤；更能够进一步提升客运业者的车辆周转效率。
但相对来说，若9026路线分流成两条不同的路线，以目前营运业者福和及皇家客运的现况
，势必需要较目前更多的车辆及司机才能够保证班次的营运。但目前现有的9026路线还需
要包括国光、统联、首都、大都会等业者支援，才能勉强满足运能。
对此，谢国梁表示，日前立法委员蔡适应提出了开放第二家业者参与经营9026路线，也获
公路总局原则同意。在这样的前提下，可以透过尖峰时间分线经营方式，让上班尖峰时刻
的安乐区民众，能够更方便通勤。
谢国梁表示，基隆市政府将具体向公路总局提出这样的建议，并且将于4月下旬拜会公路
总局，商谈国道客运9026的相关问题。
https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20230411002241-260405

要不要路权借给基隆你，自己基隆派车出来开啦，烦死了

分流的确是好事啊 类似国光的处理方式啊市长权责的确就没办法直接处理啊 楼上在嘘啥

基隆市有公共汽车处，可以比照嘉义县、澎湖县的公共汽车处经营公路客运业

只申请80班次 硬要业者吞168https://i.imgur.com/WmgGixA.jpg完全没有平衡报导完全给红车抗 这有点做过头了

现在防疫措施也快结束了，不知原本的大都会和首都团队是否有兴趣联营？说真的，在他们手上经营状况本来应该是很好的，遇到疫情这也不是他们的错，但如果他们能够回来重新整顿，状况应该会比现在好很多

https://i.imgur.com/jUs2rCT.jpg单趟营收收入只有500 还没算司机薪水 油钱 车辆折旧维修

要是真的好赚 首都才不会丢

第一名都被玩到不要惹是能赚多少，跪求基隆公运处自己跳下来玩啦。这些民代真的说话不腰疼的

分流立意良善，基隆市府或许可以接下来营运，搞不好是金鸡母欸

基隆市公共汽车处自己接 或是谢蔡合开一家客运公司来接也不错 烂摊子自己承担 感恩

谢蔡合开一家客运业者wwww

前一篇蔡鸡,这篇谢狗肉，基隆政客真好当？只要处理这条路线就好？

9026的事情已经看到很厌烦了....

因为安乐区选票多

只能公共汽车处接吧，为了尖峰养一堆车，离峰就会亏钱民代有民代的立场，不替居民发声就是渎职。公司不想经营168班次大可放弃投标。

申请时说80可以啦，不过如果可以还是要派加班车，谁知道出包以后翻脸不认人，开始互相推责任罚款都是业者问题，呵呵

这政府没什么信用，介入协调到底是给了福和什么条件所以所以协调吞下168班次。总不可能一句话，不行！你要168班次要比申请的多88班，福和就直接同意。

既然只有身请80班为何不干脆开放联营让所有业者都能经营?申请

不平衡报导就在于没媒体没事要挺一家快倒的业者，也不会没事站在市民的对立面，尽管是陈述事实，但市民不就对于这个事实不满意吗

如有负责此案的监委 应该要详细查明当初路线进案审核时是否有疏失、在福和无法达到运能要求之下，为何还能审核通过？不敢说会有弹劾 但是纠正是一定要的吧...这样才能让未来不再重演相同的争议，以保障大多数民众的通勤权益！也才有机会督促公总未来在此案处理上更为慎重

所以更慎重=9026废线 很好

雀食，废一废也好！

福和玩不下去就退出啊，又不是没退过，倒多少路线了第一名到吊车尾都不玩，公总自己看要涨票价还是放生票价便宜的不合理就涨，现在基隆市民想多付钱还搭不到哩

现在演变到这情况，福和收手不玩又要被吊路灯惹

公总运价计算方式是全国一致的,没办法乱涨,最好的方式就基隆市自己编到市公共汽车,用5段票6段票来收,公总都管不到~

因为现在就巴不得有人要福和收一收直接提歇业不干...所以才要求追究当初负责核定接手路权事宜的单位(对，就是在此案中负责盖章的那些人)有没有尽到把关的责任?我觉得是没有啦，因为也只有他投标、就蒙着眼睛让他过了？？今天事情搞了差不多快半年，福和自己还无法搞定这些，这些人是通通要被追究的...9026要废线，老实说、可以！但是替代方案要先找好..

您要不要听听看您现在在讲什么^_^?

知道阿，因为那些最该负责的、一个都不要让他跑了....都快半年了，争议无法平息、首先就要找出问题加以解决而不是喊“开放第二家业者”就能解决的...

业者不接政府也没办法强迫大都会首都基隆也还有其他客运要顾不可能就一直情绪勒索叫业者买单政府要解决只能释出利益来吸引业者业者又不是台铁可以亏到饱

又不是没其他交通方式，果然是一群安乐巨婴…

@naruto1010版主,楼上针对安乐区居民进行言语攻击是否版规处理?我就不寄信检举了~

我以为“巨婴”两字是指过度依赖别人，不会自己解决问题的意思耶！不过没差啦！你认为攻击就攻击吧！无所谓了

没攻击吧 的确是这样啊全台湾实在找不到要去火车站却不去5分钟车程的火车站搭车，非得要在自家楼下等2小时客运的第二个地点。而且自己搭不到就算了还要人家废线逼大武仑一起没车坐三峡没站的居民搭不到932 939也不会要求废线三峡末站

北大那边北客有视需求加发班次不一样吧

说废线只是想说有人逻辑怪怪的 安乐区民大部分和政客大部分是把9026当黄金路线

民众认知里 客满等于黄金路线可惜事实上不是

市长提的意见很有效率也减少业者空转，比之前一味怪业者好多了啊

虽然这不算是长久之计，不过9026一开始设计就是两家业者加入共营的吧.......

上面不是有讲，当初营运计画只开80班。后面要干到168班。这不烙赛都难好不...福和体量就没那么大是要他怎吃...

9026的企划书是原则一家业者

有人整天叫监察院 不肯正视这条就是除了福和没人要的客观事实

北客那反向有大学和些许观光人潮撑著而且看看916的收费 好赚多了

为什么不公共汽车处自己开

基隆市公共汽车处雇用驾驶，给假给薪完全依照劳基法可带头改善公路/市区汽车客运驾驶劳动条件谢市长对自己全力支持推动的1200月票要有信心最快就是让公共汽车处向公总请领公路客运执照申请经营9026路线请公总依业界经营现况检讨，把票价上限往上调大力让公共汽车处把9026品质与载运量作起来，再退场让公总开放给民间业者经营再如法泡制投入预算烧钱培养新路线，搭配高公局开时段性大客车专用车道，同时提高尖峰小型车基隆台北段通行费，一推一拉，将用路人往大众运输转移只有基隆市公共汽车处可以用政府经费为提升基隆通勤需求汽车客运供给、改善汽车客运劳动条件与发展公共运输政策争取/自行编列(理想状况中央地方各出一半)大笔预算投入半年到5年培养黄金线只要品质作起来，吃到其他同业客源，甚至让品质不良业者收起来都没关系1200月票公总补助九成，质、量作起来，等于让公共汽车处赚中央补助款进市库，而且只要提升公共运输比率有成果！公总也乐意于被你赚只要市长有魄力要求公共汽车处以高品质执行，同时请高公局以专用道+弹性通行费的手段，移转提升公共运输使用，是改变汽车客运业低价、缺驾驶、乏竞争力现况的契机1200要有配套，否则交通部就是白烧三年钱，公路/市区汽车产业没有借此机会往上升级，三年后，只会持续没落公总与基市携手合作，将可收到最好的效果

为何要暖暖七堵中正中山信义仁爱用税金只为了补助麦金路上下班方便会不会太扯我觉得吼 最快就是安乐区盖一个迪士尼乐园啦这样就不会没人搭车了 台北会自动坐红车子观光

楼上说到重点了，安乐区的观光发展极度缺乏产业带起来，在基隆其他区经营路线的国光、首都、大都会都会受益

有梦最美 也不看看安乐区那个地形是有什么发展空间还有第一名做那么久还不是只能养出这些客源

9026是国道客运,基隆公共汽车处没有国道客运的牌吧

目前没有 但可申请

申请到路线经营权并筹备完成自然就有，近期案例如泰乐本来也不是国道客运业者，依照程序申请筹备取得1550

葛玛兰当年申请宜兰国道线时也是以筹备处名义申请的

公共汽车处接手开168班就是一个月亏500万只为了麦金路去南港车站方便这会不会太扯9026没有直接入台北市中心而且火车无法到达的优势

纯粹好奇问问，国光经安乐区的路线，进入台北市区沿忠孝东路四至一段到台北车站，这种走法难道不香吗？那为何当地人要执著9026这条？难道是国光的行车时间太长？或是在港湖上班的真的多到这种地步？

内湖上班都是去基隆车站坐1573吧

也是齁，还有1573，那单单南港就有这么高的需求，真是太奇妙了，可能大家都要转高铁？

高铁的话搭台铁更方便吧 月台在隔壁而已 不用逛环球购物中心跟CITYLINK

现在也不少被你们说巨婴的人搭公共汽车到八堵火车站搭火车要改变一种行之有年的习惯本来就需要时间要这样操弄对立去废除长庚站9026应该更难生存

操弄是你们自己讲的吧 大武仑回家没车也没看到在抱怨的

操弄对立？听起来好沈重唷！有人说要废除长庚站？市长吗？

基隆市该做的是开市公共汽车载安乐区民去八堵转火车至于公共汽车处申请国道客运与民争利不是基隆市政府该做的台北市公共汽车处甚至连公共汽车业务都放出去大都会客运了

当年台北市公共汽车处是民营化吧https://www.gvm.com.tw/article/9690

安乐巨婴.麦金路居民.话尽于此.你们觉得没有就没有

当年是民营化另行成立大都会客运，股份由原公共汽车处驾驶与其他民间集资62% (目前均为首都集团持有此部分股份)剩下的38%则是台北市政府的官股，总经理也要进议会质接受质询..而原公共汽车处在市区公共汽车业务民营化后随即缩小业务编组(网站部分依旧存留)三年后功成身退，组织与官方网站也一起功成身退

有人乱讲废站？然后森77了？！

感谢h大的指教

与民争利？ 接这条是为民服务 稳赔不赚好吗

废站会被抗议吧 那边大型社区不少阿

万一真开了B线，结果还是在妇幼中心站以前就客满…那就是麦金路自己的战争了！

以前首都时代就客满了 一大早起来还要被分配座位平均等个2-3班是正常回程遇到中山高事故或汐止大塞车 一样要在南展排队绕好几圈 然后连续来客运再一起上车

笑死了，没人想标的路线直接公办叫做与民争利

当然是与民争利!虽然是亏钱路线,但还是分食掉两光的客源啊XD

国光如果觉得会影响到自己的客源早就接手了好吗……当然是没赚头才不接手啊

分配座位？各个社区有选班长吗？还是排长？

首都司机只会放几个人上去不会全收要国光接最多就1813ABCDEFGH的模式要绑双向对开跟离峰空趟 是没人要接的

同意楼上