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国道客运挡不住涨势！公会评估申请运价上限调涨 “最快6月出炉”
记者李姿慧／台北报导
统联客运3月6日起两阶段调涨29条路线5元到20元，台北客运、三重客运、桃园客运2月
13日4路线也已调涨，国光客运盘点检讨中，相关票价调整都在核定票价上限内，不过许
多通勤短途国道路线票价早已到上限，客运公会全联会着手检讨18项成本，打算申请调
涨核定运价上限，目前委托学术单位评估，预计6月出炉。
物价飙涨，基本工资调涨也带动人事成本逐年攀升，加上驾驶长年缺员，让客运业经营
陷入困境，但在票价削价竞争、冻涨，以及高铁、台铁抢客夹杀等困境下，长达3年疫情
更重击客运产业，砍班后驾驶收入减少，加上双北公共汽车获补贴替驾驶加薪，让国道客运
人才流失加剧，要改善缺工问题，提高薪资和福利才能吸引人才留任，国道客运因此掀
起一波调涨潮。
继2月13日台北客运、桃园客运、三重客运分别营运的4条国道客运路线调涨约3%到9.2%
后，统联客运也跟进调整，3月6日起调整10条国道客运路线，4月7日第二波将有19条路
线也调涨，国光客运也已着手盘点检讨中。
不过目前调整的都是票价还未卖到政府核定运价上限、长年推优惠的国道路线，但有更
多通勤短途国道路线票价早已到顶，已在核定票价上限，虽成本飙涨，却无法调涨票价
。业者撑不住，将透过公会向公路总局申请检讨18项成本，调涨核定票价上限，根据客
运业者内部自行评估，涨幅至少约1成，该案正由公会检讨中，结果尚未出炉。
中华民国公共汽车客运商业同业公会全国联合会秘书长谢界田表示，国道客运核定费率
自95年以来到现在已17年没有调整运价，受到疫情影响，加上高铁让客运中长途运量长
年大幅下降，客运业者为鼓励民众搭乘，不敢卖到票价上限，还推出优惠，希望多载一
个旅客就减少一点亏损，造成经营上相当困难。
谢界田指出，客运业缺驾驶情况严重，主要是工时长，加上运量无法提升，业者无法提
供更高薪资，导致人力流失；另外通勤路线以基隆到台北为例，票价早已卖到核定上限
，逐年增加成本无法反应，仅能自行吸收；此外，桃园到台北客运核定票价76元，但台
铁20多年没调票价仅66元，基隆到台北却相反，票价比火车票贵，因此相关票价结构都
有检讨空间，不但要检讨18项成本和物价指数外，地区特性也要考虑进去。
谢界田说，公会将委托运输协会等学术单位，协助研究合理的18项成本以及运价，并蒐
集国外提高公共运输客量案例，配合未来政府推动的通勤月票和北北基桃1200月票，提
出建议方案，预估3到4个月内完成，推估6月报告将可出炉。