楼主:
K380 (好车 就该如此 Cheers!)
2023-01-16 09:37:53https://reurl.cc/vmZW3a
日统客运官网最新公告
简单来说
1/16起 7005转给统联
2/1起 剩下的国道路线7000.7001.7002全部停驶
仅保留云林县内的7011.7012两条短程路线
继阿罗哈客运后 国道最速传说也掰掰了
唉唉…
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2023-01-16 09:45:00不玩了
作者:
ludoren (地图游击手)
2023-01-16 09:47:00这一天迟早还是要来
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2023-01-16 09:57:00时代的眼泪…留下的业者都在比龟的,但近几年国道的车流量也没办法110以上在跑,时间已快不了多少了
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-16 10:03:00时代的眼泪
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2023-01-16 10:15:00交通部真棒 每次反应都慢好几拍尸位素餐就该下台有本事前瞻花大笔预算兴建轨道 却不愿意拨一点点费用去维护 改善现有的客运体系问题
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2023-01-16 10:19:00两年就和两间告别 这似乎比想像中严重很多更正 是一间告别一间几乎全退只是以目前日统状况来看 能撑多久都是个大问题
啊要改善什么？现实就是高铁舒适度跟速度屌打 西部长途客运式微根本是必然
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-16 10:54:00
真的要改善不是投入金钱资源，而是敢不敢抑制私人汽车而且就政策方向，长途已经给高铁为主了，客运定位在中短途，然后塞车问题直接掐死
统联要接手日统客源应该不成问题1633、1635、1636、1637站点多数和日统重叠
作者:
frice (Frice)
2023-01-16 11:46:00交通政策就鼓励你买四轮上路塞
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2023-01-16 11:46:00但斗六莿桐...
作者: edp2100 2023-01-16 11:55:00
可能被下封口令，不能透露太多，现在大部分都没认真经营
作者:
oadas (oadas)
2023-01-16 11:56:00实在难以经营 再会了
作者:
iele (就是那道彩虹)
2023-01-16 11:59:00看不出来有什么可惜的,本来就只剩下7005还有一点价值其他路线都能搭统联,粮食不够给一家吃多一点还比较好
其实偏乡路线大家都想收掉 只是不敢说出来而已7011 7012路权也到明年而已 到时全收机率不低
作者:
dufflin (怨憎會 愛別離 求ä¸å¾—)
2023-01-16 13:09:00欸欸 Volvo大巴最佳代言捏
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2023-01-16 13:26:00其实未来会有越来越多乡镇可能连到外地的客运都没有到时候是要直接宣布 偏远地区自求多福 还是交通部要下去伸手救援
作者:
iele (就是那道彩虹)
2023-01-16 14:38:00为什么要全部丢给交通部,地方在那边装死地方政府是不是应该要出点力,不要只会在不需要的地方盖转运站,最终沦为装饰品,需要的车班都没有是要转运什么最了解在地需求的不是地方吗每次看到这种新闻,都会很想问地方政府是出了什么力
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2023-01-16 14:44:00真的救不了就认了 直接承认偏远地区要自求多福但至少地方政府看是要转型地方接驳 还是全面停驶早点宣布早点因应
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2023-01-16 14:55:00什么林口竹科塞而已，中彰也塞好吗…万物齐涨的年代，基本薪也涨，只有铁路不涨，现在买车/叫车/搭高铁容易多了～学生/军人人口逐年下降，消费力也提高…不用一直死抓着老客运不放
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2023-01-16 15:13:00高铁或叫车贵啊!
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2023-01-16 15:59:00其实铁路也可能涨 况且又没规定铁路不能涨应该说 要适度舍弃偏远地区交通政府量力而为 真的救不了就直接划部分区域自求多福这也是可行的未来未成年人和老人尽量往大众运输发达的都会区挤 远离偏远地区
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-16 16:23:00
又不是每个人都负担的起都市房价……而且照这个逻辑政府不是根本不该抢修苏花公路吗要改善的方法应该是DRTS之类手段，直接放生不叫进步
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2023-01-16 16:33:00DRTS其实远水救不了近火lol到最后还是要和新加坡那样用精准的强制落实都市计画将大众运输效益最大化要救大众运输可以 但政府同时也要强硬一点 约束人民不要无限扩张大众运输的成本 否则这无底洞怎么填都填不完
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-16 16:40:00
大众运输=/=公共运输公共运输手段多的事DRTS已经是两者之间了，再下去还有小黄公共汽车，甚至直接补贴出租车车资也是个方法
某g又在管别人要住哪了 真的很有事台湾跟新加坡差那么多 拿这个出来比?
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2023-01-16 18:16:00交通部不摸头了吗？
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2023-01-16 18:17:00高铁影响比较小 最近国道客运是被台铁竞争掉看台铁这几年进的新车有多少 性能大跃进外加台铁的票价也不像高铁那样的高不可攀能到的点又多 时间也比国道客运好掌握
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2023-01-16 18:21:00台北-斗六、嘉义没有EMU3000直达班次，连普悠玛都很有限
作者: d000032022 (小马) 2023-01-16 18:34:00
之前都坐这个去台北读书，套票超便宜的，良心客运
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2023-01-16 18:40:00台铁是可以考虑多几个班次停靠斗六嘉义了
作者:
kutkin ( )
2023-01-16 21:04:00日统没有网络订票这20世纪的经营法日统自己经营也很有问题
说真的自从北上三重改停修德国小..转乘公共汽车非常不便..
作者:
psappp (我的帐号好多P)
2023-01-16 22:37:00云林高铁区发展很快… 很多留在云林工作的都搬到高铁区 抢走很多客源 还有日统没有网络售票这个真的不行
作者: edp2100 2023-01-16 23:31:00
作者:
ludoren (地图游击手)
2023-01-17 01:19:00之前坐日统觉得没有网络订票不方便,就没有再坐第二次
网络售票也是要花成本维护的 包含厂商建置跟后继...。这可能也是一直没有网络订票的原因吧
作者: nuc1earsub 2023-01-18 14:09:00
给统联经营还比较好，至少有网络订票
这个就要给新接手一点时间评估 不是要就马上有的的业者
作者: ozaki1986 (ozaki) 2023-01-20 09:48:00
公共汽车就该回到市场机制，该涨价就涨价，不涨价只会让客运继续减少，前瞻盖捷运比补助公共汽车有用多了，补助只能前期补助，市场撑不起来代表不适合，该倒就倒
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-20 09:51:00
笑死，你知道捷运也有拿补助款吗…
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2023-01-20 12:34:00回归市场机制可以啊，那我算一算买车更划算宁愿去买车乘客还是一样流失而且造成塞车停车问题。所以市场机制和补助机制之间只能取一个平衡而且通常一买车偏向私人运具就回不去了。当然低价不能作为大众运输的唯一诱因，但也不是喊一句市场机制就能解决问题
作者: ozaki1986 (ozaki) 2023-01-20 14:26:00
捷运初期补助，后面稳定靠业外弥补，补不了就关冷气缩短班次降低成本，公共汽车捷运都是公共汽车捷运目标至少不能亏钱取消大众运输工具大家买车也没不好，政府取消所有补助改成来开路，这样而已反正都是台湾人选的，台湾人不可能多数人做大众运输
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-01-20 23:26:00
收一收也好，不按规矩开车的就滚吧！
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-21 17:10:00
买车-＞塞车，然后无法开车的您要不要想办法解决需求您能同时取消公共运输，又能避免塞车，又能照顾所有人需求，包准您能名留青史先说，开路只会造成更塞，不要想说一直盖路就好