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teiai (帝爱)
2023-01-14 21:30:14疫情冲击 大回龙公共汽车断崖式减班惹民怨
疫情冲击公共运输未歇，绕行大回龙地区的新北市区公共汽车“635”1月无预警公告将于20日
整并，瞬间从平日44班、假日35班改为平日1班、假日停驶，断崖式裁减引爆龟山居民怒
火，议员、里长纷纷出面协调，桃园市交通局指出，业者允诺改为1日8班，降低冲击。
龟山区议员陈雅伦说，新北市区公共汽车635路线由三重客运营运，起点为桃园市龟山区龙
寿里，终点为台北市万华区捷运西门站，原本平日44班、假日35班，近日突然公告，20日
开始裁减至平日1班、假日停驶，“哪个公共政策、大众运输是用这样断崖式裁减逼迫民
众买单？”
陈雅伦说，业者一开始表示因为新庄中正路壅塞所以选择裁减公共汽车路线，事后才改口表示
是因为人手不足，她说，可以理解疫情后客运业者及司机的压力，喊话新北市交通局以及
桃园市交通局应该一起帮忙协调，“不要选前高喊1280月票要扩大到北北基桃，选后就开
始裁减公共汽车，罔顾通勤族权益！”
桃园市交通局公共运输科指出，三重客运去年就有向新北市政府反映，要整并路线，当时
桃园就有表达反对意见，但业者仍因司机不足而要于1月裁减。公运科说，13日协调会上
，有提出数据，指桃园端的龙寿里到回龙派出所间乘车人数，占全线总搭乘人数的4成，
桃园端需求高，要求业者评估运量，维持尖峰班次。
公运科说，业者检讨后，已同意会调整为1天8班次，早上、中午、傍晚跟晚间各2班次
，避免一次减班冲击过大，业者除会针对替代路线资讯加强公告，也会派员到站牌宣导转
乘资讯，鼓励民众转搭桃园市区公共汽车到捷运站，再转乘捷运到台北。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230114003231-260405
等于直接“断尾求生”把原运输资源拿去更需要的地方有与635相同区间需求，应多使用637于新庄丹凤间转乘
拿塞车当理由的话，怎么不敢动班次较密的其他路线...
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oadas (oadas)
2023-01-14 22:18:00被检讨实属活该
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NorAku (反或_诺拉阿古)
2023-01-14 22:25:00好奇怎么不直接改短，缩到捷运站就好，这样配两台车足矣
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Fezico (尬广跟上)
2023-01-14 22:33:00桃客自己LP捏著都在烧惹，呵呵好像没看过公共汽车路线缩短，大部分都一直延一直延吧。剪后面站牌的民代们又要出来靠北，他插的站牌你拔掉还不被拉正还不如趁现在该整并的整并，该重画的重画。不然一口气吊在那等车还不知道会不会来也没比较好。
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acergame5 (acergame5)
2023-01-14 22:48:00都解封多久了还能怪疫情?
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Xperia (X霹雳鸭)
2023-01-14 23:08:00缩短的路线可多了，216.224.286.288.297615.641还有一系列台北市路段没什么人搭的老路线才该优先检讨，但受限总量管制大概也很难动
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NorAku (反或_诺拉阿古)
2023-01-14 23:35:00224、红19改短后反而活得很好当初902也有提议改短，但后来被抗议之后生出来短一滴滴的556效果不彰龟山端旅客如果都在捷运站下车，那改短最理想啊对了288说到底也不算改短，而是末端文林国小调度站都更加上起点位置不好，硬要绕荣总在明德石牌走法我到停驶前还是看不懂。称之改线比较恰当
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gishileh (300松德 花酒崛起)
2023-01-14 23:56:00回龙三里真的应该考虑调整并入新北不然到最后变成桃园市议员 却要和新北反应这种事情绝对事倍功半
如果有车开到辅大免费或5-7块转乘637/638/639/299个人还是可以勉予接受的 XD但5009又不是新北公共汽车这也的确因为新庄中正路会塞所以很多亀山人宁愿只坐到捷运回龙站转捷运除此区间之外635与同家族路线高度重叠也难怪会想放生所以不知道有没有回应到一楼？ XD有点像某东北角本来可以一车到台北但现在中央喊要改到市区边界换车 (欸636台北市区内改线之后服务水准有显著改善尖峰不会卡在北市车阵而且替代路也较少才没放生635跟615变难兄难弟了 XD啊忘了橘21 898 看吧回龙调度站发车的班次就是可怜到会令人无法忆起其存在除了 810/ 蓝37 其他的新北辖路线大都是捡沿线剩下的 QQ回10楼：有可能是615加班车 XD结果最后改新庄站出发绕一圈回龙结束(阿不就 985 + 712
一台车跑一天就类似现在回龙站那个桃园市公共汽车5009那样
议员有去问重客，回复是不会有任何替代方案636也不会因为635大减班而有增班计画而且重客曾经把缩减班次的脑筋动到桃605A
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NorAku (反或_诺拉阿古)
2023-01-15 10:50:005009现在不只一台了然后这次重客那么硬喔
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hunng5 (阿豪)
2023-01-15 11:24:00等等重客不爽给你635-636整并而且给你缩到辅大站
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-01-15 11:48:00635 636不至于缩线 因为是回龙站管辖的
我想上面说的缩到辅大，是剩回龙-辅大吧（也确实是不错
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2023-01-15 12:57:00我比较好奇既然知道客源了，还减下去的原因是什么..？还是说真的连接驳捷运的人力都开不出来？
从去年8月恢复核定班次 就选择疫情班次具现化回龙站的问题就浮出台面了
缩到辅大站其实蛮不错的 班次好掌握 也精简人力 又能服务到需求最大的一块 往西门方向也可以转235 蓝2
作者: mizriko 2023-01-15 21:53:00
缩短重组不算坏事吧，提升运作效率可能之后该再开点短途线弥补不足，就像香港北区重组那样比如说桃园林口树林的车可以到回龙折返有需要的乘客再换乘235蓝2之类的路线现在做法伤害的最深的是短途乘客
那如果是从回龙缩到只开到辅大 那也就等于之前已停驶的橘23捷运接驳车那种感觉了...
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robotcl (停停)
2023-01-16 08:33:00太好笑 一天一班跟一天八班一样可笑啦
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TsBC (小蔡一碟)
2023-01-16 09:59:00学885先慢慢砍到先啬宫啊,何必一次砍?
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visa9527 (高级伴读士官长)
2023-01-16 10:01:00段次计费的优势就是可以集中旅客在分段点转车里程计费就没有这么好搞了，你要接续里程要说服业者拆帐而且搭配干线转一段半价的话更能鼓励旅客转车省钱
885路线缩短须要经过路线审议，比减班的申请作业更要来得费时，比起路线停驶或调整动线，调整班次的作法对业者来说反而比较简单，再加上如果缩短到回龙或辅大既有路段已有公告说的那些路线可以替代且班次也不是说少到哪里去，那真的也没必要硬是将路线保留继续亏
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hunng5 (阿豪)
2023-01-16 11:38:00辅大往西门其实235，蓝2就很够了
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java956 (PAPAGO)
2023-01-16 16:08:00改跳蛙 会有效率一点吗？
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2023-01-16 18:23:00跳蛙还不是跟其他车辆一起塞平面道路
我就客家到会为了一段票走两个站的人 XD蓝2发车班距和635差太多有时没车只好从树林走到新庄中正路没有635势必要换车且两段票635可怜的地方就在于它大部分都是在捡其他路线班距之间的客人主要是从龟山区往返捷运回龙站再来捡丹凤到返双凤富国路口再来就捡三洋到博爱路
UBIKE和635/636一样也是奢侈品看得到不一定用得了 XD走到有UBIKE的地方都可以坐其他路线了还是乖乖坐捷运 QQ
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hunng5 (阿豪)
2023-01-17 09:48:00看看99谁会为了省一段票，从幸福路走到思源路的
新北市府公开真正从回龙往返西门的 平均1班1.5人所以交通局批准了重客提案
所以635大部分还是接驳龟山到捷运站囉但不能只看起迄点就是了，不然307从起点坐到终点一班车可能也没几个
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-01-17 18:13:00但中途有可替代方案 所以评估过后 635砍了也没差
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kigohcy (风柜店庄小孩念国中)
2023-01-19 19:33:00新北市政府：635、636恢复由树林自强站位置发车XD,这样桃市龟山三里?这三里并入树林，然后开F6xx好了
作者: ozaki1986 (ozaki) 2023-01-20 09:53:00
台北市公共汽车关新北桃园什么事，自己人口票价，补助让客运亏钱减班，亏钱的事没人做，涨票价才是正解
另外并非每个人都有骑ubike的习惯 以及有它的会员