※ 引述《hunng5 (かすみ［阿霞］)》之铭言：
: https://i.imgur.com/ZkWFG3t.jpg
: 为改善新庄中正路壅塞情形，整并重复性路线2023／01／20〔起〕调整635服务水准
: 调整班距：
: 平常日：10：00
: 例假日：停驶
: 〔目前官网资讯重新放上去，移除新庄往西门可搭801的错误资讯〕
: 没想到留的是636，不是往西门的635
: 回龙要去西门要在中途转车了
: 然后平日开一班宣示路权的班次
: 感觉637-638-801三条未来应该也会整并
补充说明~
推 t7101271328: 半小时一班的也要砍... 那637跟蓝2要不要增班？ 01/10 23:43
整并不见得一定要其他替代路线跟着增班，除非可替代路线的服务水准比原路线还糟，
假如原路线平常都很少有挤到上不了车的状况，可替代路线也不至于到这种状况，
把原有乘客集中到其他可替代路线有何不可?
更何况637 蓝2 甚至是235都是至少二级服务水准的路线，班距都已优于635。
推 zivwang1120: 题外话，改善壅塞情形反而减少公共汽车真的是社会都在倒 01/11 01:02
→ zivwang1120: 退走，唉 01/11 01:02
推 playchicken: 减少不必要的班次是可以改善壅塞情况 01/11 01:04
→ playchicken: 况且中正路的路幅真的有点小 01/11 01:04
推 teiai: 一台公共汽车有多长？又不是1分钟发一班车，哪能改善多少01/11 04:43
→ robotcl: 改善壅塞要从私家车改善 01/11 09:07
→ robotcl: 还有出租车 01/11 09:07
→ robotcl: 而不是砍大众运输工具 01/11 09:08
其实整并也不见得是坏事，对业者来说或许可以节省营运成本，
如果是减少交通壅塞问题，最主要还是政府要想办法
提高公共运输使用率与减少私家车的使用，
不过以台湾目前的社会发展来看可能是“有生之年”系列了。
→ TsBC: 重叠就要整合?若要维持相同的服务水准,513砍了也是蓝2加开, 01/11 07:41
→ TsBC: 对集团来说人车应该都没省到哪,好处就是集中在同站同线调度 01/11 07:41
→ TsBC: 比较方便吧 01/11 07:41
如果以驾驶人力来看的话确实是这样，
虽然是同集团的路线，但不代表驾驶人员可以跨公司运用。
而且513减班当时蓝2服务水准也没调整。
推 TsBC: 看来砍掉635是要扶蓝37 01/11 07:50
推 nagerlin32: 鸟多学着点…. 600这种连补助都没有的路线 如果为的 01/11 08:26
→ nagerlin32: 是路权 一天一班就好 01/11 08:26
主管机关与路线性质不同，有时不是业者不想做，而是主管机关或地方民意因素没办法做，
另外从1986年开始，“路权”制度概念已经改变了，
可以Google一下公路客运小知识的“借道与跨越”的说明。

半小时一班的也要砍... 那637跟蓝2要不要增班？

题外话，改善壅塞情形反而减少公共汽车真的是社会都在倒退走，唉

减少不必要的班次是可以改善壅塞情况况且中正路的路幅真的有点小

一台公共汽车有多长？又不是1分钟发一班车，哪能改善多少

重叠就要整合?若要维持相同的服务水准,513砍了也是蓝2加开,对集团来说人车应该都没省到哪,好处就是集中在同站同线调度比较方便吧看来砍掉635是要扶蓝37

鸟多学着点…. 600这种连补助都没有的路线 如果为的是路权 一天一班就好

改善壅塞要从私家车改善还有出租车而不是砍大众运输工具

变得跟513一样了qq

这路线眞的是鸡肋回龙站以西才没有重叠服务区间但以后楼下就没车直达西门了 QQ

借道已经没在用了，但提问一下“跨越”，假设今天1815还要开一条支线，是不是代表国光还要得到忠孝路上那几条路线业者的同意，包含600这种没几班的？