[情报] 220701 北客/桃客 9023/9025 调涨价格

楼主: hanksadder (安静,听我说)   2022-06-20 23:39:36
[情报] 220701 北客/桃客 9023/9025 调涨价格
资料来源:
台北客运最新公告
http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2411
主旨:
本两公司联营[9023 桃园-捷运剑潭站]、[9023A 中正艺文特区-捷运剑潭站]、
[9025 中坜-松山机场]、[9025A 中坜-中央大学-松山机场]国道客运路线,
自111年07月01日起缩小票价优惠。
说明:
依据交通部公路总局111年6月10日路授竹监桃字第1110161920号函办理。
9023、9023A
桃客总站 鸿福寺 中正艺文特区
复兴中正路口 │ │ 经国转运站
(桃园火车站) 中正慈文路口 尊爵饭店
全票 65 63 55 50 圆山皇宫大厦
圆山转运站
半票 33 32 28 25
9025、9025A
中坜公共汽车站 新明国中 祐民医院 中央大学正门
第一银行 旧社 高双里 中央大学依仁堂
全票 79 76 72 79 松山机场
台北大学
半票 39 38 36 39 行天宫
总结:
9023各站涨 5 元、9025涨 1 ~ 4 元不等
作者: sinohara (kinu)   2022-06-21 00:36:00
然后还给你减班 9025只有早上7点前12分一班 其他20-40分假日还一小时一班
作者: Fezico (尬广跟上)   2022-06-21 01:12:00
减班不是很意外,这种通勤路线假日上面小猫两三只
作者: goshfju (Cola)   2022-06-21 02:39:00
涨价没意见,但希望班次可以稍微调下,现在9023根本载到疯掉啊,搭的车不管平日或周末都满车,虽然也常搭到加班车就是,不过感觉这些加班车可以直接并入正常班次中XD
作者: sayin ( )   2022-06-21 06:09:00
对民众是增加支出,但之前票价就没到核定上限,这算涨价吗?
作者: countryair (countryair)   2022-06-21 07:30:00
这调涨幅度还不算太夸张现在到底是疫情乘客变少减班还是司机不够减班
作者: krej5566 (渣男56)   2022-06-21 09:16:00
9023真的减到假日都不够载 加班车也是8.9成满
作者: kutkin ( )   2022-06-21 11:25:00
上限是给你业者看的又不是民众看的
作者: rs7135 (rs7135)   2022-06-21 12:21:00
以调涨形容优惠缩小不太公正…
作者: TsBC (小蔡一碟)   2022-06-21 12:24:00
很少业者会公布上限并设定原价,但涨价时跟民众说优惠减少,似乎怪怪的
作者: naruto1010 (鸣人)   2022-06-21 12:33:00
那是因为主管机关本来就只要求业者公告实收票价资讯事实上大部分业者都是比公总公告计算方式的票价还低
作者: playchicken (playchicken)   2022-06-21 12:38:00
首都本来就常常先减班 看有人在加回来而且这种班距还要固定班次太硬了我觉得像9023这种班距改机动发车比较好调度
作者: Xperia (X霹雳鸭)   2022-06-21 13:24:00
业者的策略都是先申请减班再发加班车
作者: TsBC (小蔡一碟)   2022-06-21 14:15:00
公总公布的运价是区分路面与座位等级,单位用公里来算,但李总提到1573与9026短里程导致票价过低的状况,我觉得可以将国道客运与公路客运分开定义,并考虑增订国道客运票价或里程的下限,就可以解决一趟满载只收1200的问题
作者: your0207 (Daughtry)   2022-06-21 14:30:00
周末有到圆山的客运应该都不少人,不过南崁这种到圆山的太多就没感觉
作者: kutkin ( )   2022-06-21 16:52:00
能够解决问题应该是国道客运能够载短端吧然后补贴 不然9XX 票价也是那样上高速也是收不到1200呀1573跟9026是两个不同比例市区的路线
作者: TsBC (小蔡一碟)   2022-06-21 17:06:00
1573短端只有瑞光路-剑南路,没人要搭吧9XX来个3段票还有运票价差额补贴,比公路客运赚吧
作者: kutkin ( )   2022-06-21 17:10:00
所以我觉得问题不是路线跟票价
作者: naruto1010 (鸣人)   2022-06-21 17:10:00
台北市的话是不会同意公总开放国道客运短程载客啦...主要在于主管机关不同的问题 成本计算方式也不一样
作者: kutkin ( )   2022-06-21 17:12:00
你要去调整个费率 那是全国都受影响
作者: NorAku (反或_诺拉阿古)   2022-06-21 17:22:00
1802都能短程了,有没有那个心而已,不过1573、9026在台北端的短程没必要就是不如问国光什么时候要帮1801申请短端还有1551之前闹过争议的路线
作者: playchicken (playchicken)   2022-06-21 17:56:00
说1802可以短端的人可以来看看到底有多少人再用……这条都还是长程客为主啦
作者: naruto1010 (鸣人)   2022-06-21 18:11:00
1802是历史因素所申请,2006年后开辟的国道客运路线要申请在台北市短端载客的不是没案例,但都没核准1801就算要申请好了,公运处也会打回票。
作者: NorAku (反或_诺拉阿古)   2022-06-21 18:41:00
1801也算老路线,早期也有短程票,现在则是看司机心情要不要哔哔载短程。其实疫情前的班次还不错,疫情一来直接变成稀有班次...不过台北好像打枪不少这种国道客运跑短端。然后1801还不能移拨...
作者: WeAntiTVBS   2022-06-21 18:45:00
1551 1801 不可能有短端了 不然你要联营公共汽车载什么
作者: your0207 (Daughtry)   2022-06-21 20:03:00
1802在潭美就有人上车了,还可能站着因为没位
作者: NorAku (反或_诺拉阿古)   2022-06-21 23:36:00
会提1801主要是它的市区路线真的很独特,重叠的路线...硬要说就没几班的268吧,不过真的不用期待近期可以短端除非法规有改。话说应该只有1550这种巡回线偷搭短端不会被发现吧(?

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com