北市驾驶染疫、运量减 23线公共汽车减班
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北市逾百名公共汽车驾驶陆续确诊，客运业者苦撑经营，北市公共运输处接连收到廿三线公共汽车
申请减班。 （记者蔡亚桦摄）
2022/05/15 05:30
累计逾140名驾驶确诊 人力短缺 业者拟提案向市府争取成本及纾困补助
〔记者蔡亚桦／台北报导〕武汉肺炎本土疫情延烧，市区公共汽车成重灾区，台北市公共汽车驾驶
累计已超过百人确诊，驾驶人力荒问题更是雪上加霜，多家客运业者撑不住，最近出现“
减班海啸”，北市公共运输处接连收到廿三线公共汽车申请减班，夜间公共汽车三十九路票价也悄
悄在上月首度调涨为原价，全票从十五元调高为廿二元，客运业正酝酿检讨运价机制，拟
提案向台北市政府争取成本及纾困补助。
夜间公共汽车39路 全票调为22元
去年五月疫情高峰，北市公共汽车平均日运量下滑至五十九万人次，今年三月每日载客约一○
九．六八万人次。近日疫情严峻，公运处依悠游卡刷卡数推估联营公共汽车近一周（五月二日
至八日）每日载客约七十三．三三万人次，与去年前四个月每日运量相较，约下跌卅七％
。
部分离峰班距拉长或提早收班
截至本月十四日，已有一四二名公共汽车驾驶确诊，人力短缺日趋严重。客运业者先将离峰班
距拉长或提早收班，大南客运五月九日起，将二一八区间车离峰及例假日班次停驶、三○
二路减班，欣欣客运前三天宣布罗斯福路干线等十六线公共汽车，调整发车时间。
业者︰若撑不住 拉长尖峰班距
业者表示，市长柯文哲任内重要交通政策之一是“类捷运”的干线公共汽车，今年疫情躲不过
这一波减班海啸，各家都在撑，如果人力还是没补足或市府没有补助或纾困，接下来就是
要将尖峰班次班距拉长。
公运处︰持续观察滚动检讨
公运处主秘杨静婷说，近期公共汽车搭乘人次持续减少，业者因应疫情申请服务水准调整，尖
峰维持原班距、离峰及假日采短期调整，目前有廿三线公共汽车申请减班，将持续观察并滚动
检讨班次。
另外，北市仅有三线夜间公共汽车二六五、二一二、三十九路，夜间十一时后发车服务夜归乘
客，其中三十九路考量服务乘客，长年以来全票、半票皆优惠收十五元、八元，受疫情冲
击，首都客运不堪成本增加，上月向公运处申请恢复成原票价，全票廿二元、半票十二元
。
首都客运总经理李建文说，夜间公共汽车乘客不多，物价上扬、给付加班费，只好恢复原票价
。目前运价机制使得双北公共汽车营运严重不敷成本，有许多不合理项目，如去年疫情广告租
金下降，却规定广告租金减项四十％给政府，三级警戒运量营收减少八成，运价也没补给
业者，不符权利义务对等关系。
李建文说，学校停课，运量下跌，市府应检讨运价并给纾困。对此杨静婷表示，依法每两
年提送运价检讨，今年于七月份提送，如公（工会）有提送运价检讨，北市依规定办理审
议。
来源:自由时报