原文恕删！
※ 引述《jh961202 (阿电)》之铭言：
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首都客运有大武仑总站 也兼给大都会用

高快速道路公共汽车不适合快速段分段因为分段点如果没人下车 通常那边载不到人反而绕路多时间长途还可以 因为路途远 绕路时间比率就不是那么高

离峰假日1815班次多 且市府到大武仑的时间和9026相差无几那多数人在回程应该会选择1815而且如果目的地在文湖线或中和新芦线的乘客在北科大或忠孝复兴搭1815上下车可以少转乘一次只有尖峰一位难求的状况才会考虑9026不然几乎是1815完胜

9026绕汐科会很不顺路还要再从大同路绕回来不如考虑延驶松山车站还实际一点

听说是福和跟皇家，但目前还在筹备阶段，福和的问题在驾驶要重新招募，皇家倒是没听说有什么问题。

福和都已经倒闭了还可以复驶?皇家没有可以跑高速公路的车得要再买车

福和收掉1551之后公司营业登记还是核准设立状态，现在没有路线经营不代表公司实际上是结束营业的

福和客运还在，只是底下没有路线而已

只要公司还是核准设立状态就有机会恢复经营皇家是人车都准备好了，但因为是共营，要等福和准备好

看来“皇嘉”这个名号慢慢被淡忘了呢，怎么会觉得皇家没有车呢

皇家终于要有自己的第二条路线了但还要等福和....

真的看不懂福和在干嘛,9026会比丢掉的1550/1551好赚?

1550还不是被强迫丢出来的，结果泰乐现在这样玩也没有比福和好啊www9026至少是共营，再怎么样也应该比独营1551的状况好一点

1551不好赚 市区段太长

1550循环就算了,1551都在光明正大哔哔呢,现在国光都不行了

市区也只有内湖可赚吧 基隆路北新路还是基隆路干线得天下

1550市区段几乎跟松江、643、280重叠，会哔哔的乘客大概就搭错车或是基隆路往新生北路但懒得去公馆站的人泰乐在疫情前的班次很优质，疫情后，人少很多，别忘记这条路线经过不少大学，现在都远距就...话说已经需要到找两家长年丙等的业者的时候了吗...

福和与皇家丙等的依据是？

之前皇家在公共汽车评鉴常常拿乙丙，福和也是丙等常客，网络搜寻一下就能看到了

台北市的公共汽车评鉴并没有将福和与皇家纳入评“等”。

那应该说评分丙(？不过皇家还好，福和的债务解决了吗...？

评分依据是看有没有其他经营团队申请，如果只有皇家跟福和去申请9026，总不能单就过往实绩不佳就不让业者申请吧？ 还有，没有“评分丙”这种东西。人家路线数就没有多到要主管机关去评等，不要硬要用分数去给没参与评等的业者打等第。

1550被基隆民代搞掉 现在9026没人要民代怎么没出来叫不要福和 科科

福和顾人怨众人皆知,他们还不肯放弃玩客运啊…

You sure? 福和其实是顾当时某行政区的长官怨，不然民代当时怎么会跳出来

我很好奇皇家不是已经淡出很久了(只剩1717)，主力都在游览车跟旅游业，怎么突然又有兴趣回来接客运路线？而且皇家在基隆好像没站点，难道从金山调度？话说皇“嘉”这个名字好久没听到了...

如果给皇家或许可以延驶金山搞不好会有起色

万里刚被打脸没多久，还延伸金山咧，照你的逻辑，贪食蛇环岛不就等于挖到金矿

taxlaw大，新闻上搞掉1550的不是某北海市长吗?

是立委先出来的市长是很后面才出来的好吗

福和客运也是真的烂到底拉

会给福和真的很奇怪宁愿给基客或国光都比较好

讲得好像基客跟国光有去申请一样齁？

连首都都不想跑，一定没什么利基，国光也是要挑的真有利基首都还会放吗？

这条路线有利基，前提是要把离峰砍掉，但是我相信基隆那边可能民代会出来抗议之类的

离峰砍掉 司机还是得请 车还是要买 这样只能省油钱 真的有利基？更别说这条就算是尖峰也是只有单向有大量乘客 反向几乎没人

可以砍离峰+通勤单向行驶，司机跟车跑完这趟之后就去跑别的路线或是支援。

司机也要有地方休息

要支援啥路线？ 有路线可以离峰生意好到放这些人车还能赚钱吗

有一个半年期的阳明山花季 然后没了