https://udn.com/news/story/7324/6118905
桃园公共汽车票价冻涨 议员：增加班次路线才是重点
2022-02-23 16:10 联合报 / 记者朱冠谕／桃园即时报导
桃园市区汽车客运审议委员会去年决议，公共汽车基本里程起程票价由18元调整为20元，但为
提高公共汽车搭乘率，市府宣布公共汽车票价冻涨维持18元，另编列经费替驾驶每月加薪6000元。
在近期涨价潮下，有市民为此叫好，不过议员则认为市府应思考增加班次、路线，有“稳
定不迟到”的大众运输，才能吸引民众搭乘。
因应疫情，桃园市交通局今宣布，每年将编列2.63亿元预算补贴客运业者，由市府吸收公
车冻涨差额，业者则须从票差补贴款中每月提拨驾驶员2000元薪资补助。
市长郑文灿表示，疫情期间乘客多选择搭乘小客车，公共汽车驾驶也出现高离职潮，造成业者
人力调度困难，并导致交通干线壅塞，因此市府动用第二预备金编列4320万元经费，补贴
桃园每位驾驶每月4000元，再加上票差补贴2000元，驾驶每月可加薪6000元。
民众蔡太太认为，近期万物飞涨，公共汽车票价如果可以维持，也算是小确幸。上班族王先生
则认为，公共汽车票价冻涨2元，其实影响不大，在节省时间的考量下，基本上还是以开车为
主。
议员舒翠玲、牛煦庭表示，司机加薪立意良善，但仍杯水车薪，事实上桃园公共汽车最主要的
问题是“班次和路线”而不是票价，冻涨确实能止住民怨，但无法提升品质，市府应该思
考如何增加班次、路线，只要上述2者到位，就算票价上涨，也还是比自己开车便宜，这
样对开车族才有诱因。
牛煦庭说，若要增加班次路线，仅投入2亿多经费是不够的，尤其双北的公共汽车预算，
每年是桃园的10倍，市府若有心投资桃园的大众运输，起码要增编10亿以上才有诚意，而
公共汽车司机待遇也应全国通盘检讨，大量挹注资源才有机会解决。