如题
一大早九点不到就从板桥新埔站等车到中和远东世纪广场办事
然后 一台橘5进站
就这样看他卡了个快五分钟才启动
中间一度车辆无法启动 后来是可以走了
但沿线就看他该车一直用30不到慢慢开
后面两台车不知不觉已经追上也被迫慢下来
只为了一台不知道何时回会再次无法启动的车
一个20分钟的路程 被搞得到30多分钟
回程虽然正常 但依旧三台车黏在一起
我回新埔站看到这样 干脆搭小黄
到公司后15分钟 回头看动态资讯 那三台 有两台才刚到新埔站
其中车号109就是我去程碰到一度无法启动的公共汽车
https://i.imgur.com/pUkAUAs.jpg
公共汽车如果可能随时无法启动
还是诚实告知比较好 不要硬著头皮开
结果后面全部都在陪这台车拖时间
橘5目前配置凯x绿能电动车 这台车的评价不知道如何 之前有没有经常故障的案例

和平干线状况是还好

至少不会跟1717一样零件掉下来继续开(？)不过，橘5班次那么多，应该请乘客下车，回总站修理才对

不会是电压不够挂了吧？电动车挂掉超麻烦

等光华813电动车上路可以拭目以待XD不过应该是620先

指淡的电动车问题好像不大，同为华德好像又比欣欣66那批稳

光华喔，为什么不把中山干线先换电动...抖抖龙坐起来很难受

关于六族 要先知道的是 六族内部也有分家光华中兴新北这是一组 指南与淡水这是另一组两组间可能还不至于老死不相往来 但似有越来越陌生的感觉

要看交通部也没有拨公运补助计画预算给新北或台北，而且也要看其他业者有没有申请其他需要公运补助的去排顺序，光华可能是因为新北有预算可以申请计画，把813排在优先级

应该没有业者好野到可以自资购置电动车队吧....都要请补助

能申请补助干嘛自掏腰包?

....也对 想说就不要拿人的手软 但腰杆还是得软....

楼上忘记还有基客。我的感觉是淡客跟指南在自家领土比较认真、其他地方用破车，北海岸、深坑的车坐起来比市区的舒适；中兴跟光华不管哪里搭体感都很差...光华那2016年的破车坐起来比其他家2010年的FP还要烂是说电动车要普及，可能还是要观望其稳定、耐用、及价格

原来基客还没脱离六族喔....(?)

之前在连城路施工路段遇到六族的公共汽车故障...全部不能动

什么脱离？基客已经变指南淡水客运全数持股了，公告的免付费电话也陆续换成指南的电话了

(笔记)

这情况就是欠投诉

比亚迪也有新车直接车王缴牌 新营EAL-0737就是例子

光华这次领的电动车跟指淡那两批不一样唷......

0737其实要转他用先缴牌，后续会再出来

我以为比亚迪比较稳才会被第一名雀屏中选呢

中南部不少客运保养比较好以前还做过木头地板的公共汽车 就知道他们多会保养了

原来还没变成两个三族？

基客还是有其他散户股东吧

第一名只是被华德搞过不想买吧

基客的非中兴集团股份都已经把股份让出了。

但据了解第一名会购入少量华德，也许近期会上路

华德也不是以前的华德了当年进华德的时候，还有立凯电动车咧