客运寒冬 公路路线几乎腰斩
2021-12-19 01:22 联合报 / 记者邱琼玉／台北报导
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今年国道客运营业状况苦哈哈，即便近期疫情趋缓，但停驶、收摊消息仍不断。图为台北
转运站民众等待搭车。记者林伯东／摄影
近两年受疫情冲击，客运业载客量雪崩式下滑，即便近期国内疫情趋缓，但国道、一般公
路客运路线停驶、收摊消息仍不断，尤其一般公路客运最严重。根据交通部统计，一般公
路客运从民国一○○的四十三家减少到仅剩下廿九家，路线更从八五五条减少到今年的四
三三条，几乎砍掉快一半。
交通部公路总局长许钲漳说，观察到客运业减班、停驶等状况，预计明年委外研究，看看
有哪些权宜措施或路线精进的弹性作法。
交通部统计，今年截至九月底止，国道客运载客量仅三○八○万人次，相较去年同期减少
一六六五万余人次；一般客运剩一七七五万余人次，较去年同期减少九三六万余人次。因
载客量下滑，光今年国道客运就至少有四条路线、一般客运十条路线收摊。
福和客运八月宣布停驶，近期阿罗哈客运也一度有意收摊，日统客运四条国道客运预计明
年停驶；国光客运近期则有台北往返苗栗路线停驶，明年元旦起还将停驶高雄往返台东。
其他业者也在评估中。
客运业寒冬也影响公共运输市占率。尽管公部门多年来力推公共运输，但根据交通部“一
○九年民众日常使用运具状况调查”，整体公共运输市占率下滑到仅一成六，不仅较上一
次调查（一○五年）少二点一个百分点，也是历次最低。
首都客运总经理李建文说，市区公共汽车少了约两成，国道客运更惨，尽管国道车流已回到疫
情前，但客运载客量却没回来，少了四、五成以上，开一班赔一班，日统、阿罗哈客运只
是冰山一角，他建议公总应核实合理运价外，国道也应实行大客车优先。
也有客运业者说，近期油价上涨，经营负担雪上加霜，即便想要涨票价，但看了台南“阿
堂咸粥”状况，谁敢涨价？
客运业公会理事长杨荣德则说，国道客运长年来因面对双铁挑战刻意压低票价，又被国道
路况差拖垮，加上少子化、高龄化以及驾驶人力短缺等结构性因素，这两年又遇疫情，整
体营运惨淡，就算是调高票价也只会更削弱竞争力。