楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-12-13 12:58:06https://www.ettoday.net/news/20211213/2145097.htm
大逆转！交通部力挽狂澜相救 阿罗哈客运明起持续营运
记者许维宁／台北报导
拥有22年历史的阿罗哈客运于本月初传出最后营运的两条路线将停止，剩下的台北到高
雄、台北至嘉义路线预计将于今天（12/13）午夜起停止营运。但今天阿罗哈客运则发
出声明表示，12月10日临时董事会通过决议，将继续提供国道运输服务，至于月初宣布
停业一事，阿罗哈客运也说，造成乘客不便还请见谅。
阿罗哈客运内部于月初对员工发出相关公告，指受到疫情影响营运亏损，剩下的台北到
高雄、台北至嘉义路线预计将于12月13日午夜起停止营运，将给予员工谋职假与资遣费。
今天本预计将是最后一天营运，但阿罗哈客运随即发出声明，表示台北高雄、台北嘉义
两条路线原订经营到今天，但经交通部公路总局长官于110年12月5日至阿罗哈客运台北
办公室拜会，并以道德劝说，希望阿罗哈客运能顾及乘客权益，持续经营下去，公务部
门会全力给予协助。
声明指出，经公司110年12月10日临时董事会决议通过，继续以国道客运最高服务品质
，无缝接轨提供长途乘客南来北往优质运输服务，110年12月3日冒然宣布停业，造成乘
客之不便与困扰，尚祈见谅。
声明内容也谈到，感谢乘客的留言与鼓励，即便在宣布停业后仍持续力挺阿罗哈，让我
们深受感动与感激，这也是公司得以继续经营的动力，非常感谢所有搭乘阿罗哈的乘客
，同时也感谢交通部公路总局各级长官体谅允以协助。阿罗哈会调整营运策略抵抗疫情
，持续迈步向前。
作者:
xx60824xx (人生的本能 就是求生)
2021-12-13 13:05:00希望阿罗哈继续加油
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2021-12-13 13:16:00“并以道德劝说”？
作者:
zxcc79 2021-12-13 13:19:00这两天才想到没空可以冲怀念，可以缓缓惹
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2021-12-13 13:28:00总之没有停掉真是太好惹
作者: a100213 (小猪) 2021-12-13 13:32:00
好耶，可以择日再去体验
作者:
gigihh 2021-12-13 13:40:00都解封这么久了，还在说因为疫情亏损经营不下去不太合理吧！轨道运输人朝基本都回来了，如果大家已经不怕搭轨道运输了，为什么会怕搭国道客运？前几天欢乐耶诞城还不是一堆人去？
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2021-12-13 13:45:00aitt：◢▆▅▄▃ 崩╰(〒皿〒)╯溃 ▃▄▅▆◣
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-12-13 14:06:00赞啦
作者:
ybite (小犬/小B)
2021-12-13 14:20:00我上周在周日下午搭过很多空位的1619B……现在假日是常态高铁售完 但是国道客运搭不满的惨况
https://i.imgur.com/9Zvx8ZI.jpg 统联朝马站 12/5 13:00疫情前肯定台北台南都开始补数十人 现在正班卖不完惨到朝马站都开始卖名产的状况刚刷转运站App 连本周五晚上台北往朝马都有大量空位三级警戒真的把所有人都吓去搭高铁 怎么回流会是超大问题
作者: papaletgo 2021-12-13 14:56:00
真是太好了，至少到高雄不用再被叫醒换车
作者:
gigihh 2021-12-13 14:57:00敢搭高铁捷运甚至去听演唱会，不敢搭国道客运，我真的不懂，，真的要讲感染风险，国道客运还比较安全吧！座位数比起高铁手太多了，消毒自然更容易，而且也不会有其他接触风险，除了少数转运站之外，至少搭到电扶梯、电梯的机会少很多
南部往返台北的班次还少很多跟去年初疫情前比差很多反而高铁、台铁都恢复过去停止发车的班次了
作者:
acergame5 (acergame5)
2021-12-13 15:07:00在外暴露时间也要算进去呀
作者:
jeffh (还是要幸福,My love)
2021-12-13 15:07:00a i t t 发 功
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2021-12-13 15:11:00
力挽狂澜？是无息贷款？大量包票？还是？
作者:
gigihh 2021-12-13 15:14:00如果环境真的有病毒，在外暴露的时间就没意义了，因为接触到就是接触到了
作者:
buslover (SingleForever)
2021-12-13 15:17:00希望阿罗哈加油+1 日统也加油
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2021-12-13 15:21:00两个都加油吧 希望国道客运环境起死回生
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2021-12-13 15:25:00
这种招数还是少用，免得变成放羊的孩子
作者:
gigihh 2021-12-13 15:26:00问题是大家为何不敢搭国道客运，有相关的正式调查吗？否则没有科学研究去了解问题点根本没办法改善认为搭高铁比国道客运感染风险小就是没有道理的还有，台铁高铁与捷运的空调都是整车共用，真的有气融胶传播的时候更难处置，国道客运顶多就这几十人受影响，要疫调也比较简单
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-12-13 15:32:00这时就只能自保了 口罩戴好戴满为先
因为最近国道三不五时塞车 假日真的塞惨 还不如搭高铁自由座站一下
作者:
acergame5 (acergame5)
2021-12-13 15:46:00光清洁程度高铁就屌打其他了
作者: m1357 (xx) 2021-12-13 16:07:00
不过年底 跨年 春节 一堆活动 南来北往的 收入应该可以吧算是运输旺季 除非是财务有很大的洞
礼拜六晚上搭阿罗哈回高雄有晚30分钟左右国道客运厕所很难上除非很急不然宁可到台中休息上厕所（朝马站）国道客运没有遇到塞车是可以跟台铁一拼的
周日午后北上常态性塞爆，南北搭5小时都还到不了，更何况高北
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-12-13 17:13:00那高速公路是不是该涨价了？
作者:
kutkin ( )
2021-12-13 17:26:00“不排除解散”
坐客运就是怕塞车...从台北坐回高雄或高雄坐去台北 一路上新竹塞 台中塞 彰化塞 南高塞最近发现苗栗桃园有时也会开始塞了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-12-13 17:46:00交通部这时候有种就开涨高速公路通行费啦！
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2021-12-13 18:19:00
某社团的性情中人们，眼泪白流了…
作者:
iele (就是那道彩虹)
2021-12-13 18:23:00其实就是疫情造成旅次真的变少了
今天骑车路上遇到阿罗哈，本来还想说今天是最后一天了以后再也看不到了，结果回来才看到这个...
作者:
iele (就是那道彩虹)
2021-12-13 18:24:00连北捷都没恢复了，长程客运更不用说了
不过气融胶传播，那只是一种理论上，实际上因这个被感染的是少数吧，大部分还是飞沫
作者:
iele (就是那道彩虹)
2021-12-13 18:26:00比起Aloha,其实日统有几条线问题更大，因为没有可取代的路线
客运没恢复，但国道最近小车越来越多了，休息站逢假日常常进去连车位都没有，连南部国3都一堆车
作者:
iele (就是那道彩虹)
2021-12-13 18:28:00疫情真的改变了人类的生活…
自己开车好处是不用戴口罩即使车上载人，真的不太会有人去检查的
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2021-12-13 18:47:00等到未来自驾车技术成熟且普及化.对客运可能又是另一次伤害
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2021-12-13 18:54:00理由很简单，搭轨道运输有专有路权，都要塞公路的话自己开车就好了，还没有感染风险在搭轨道运输也有感染风险，但有路权优点影响决策公路的话完全没有....
作者: nuc1earsub 2021-12-13 19:07:00
因为国道愈来愈塞造成客源要回流到客运这边几乎不可能现在周六早上台北到台南搭国光要 5.5小时三不五时这样塞哪受得了?周日下午南部北上更久 北斗埔盐塞 下朝马塞到新竹系统湖口杨梅再塞 南北6小时起跳然后统联还要下新营南崁上下客(+20mins)咧~
杨梅-新竹 后里-大雅 彰化系统-西螺 善化-高雄...国一这些区间很常塞
国一真的塞国一大概只有南苗跟云嘉部分路段比较顺畅其实不少人往返高雄市区也走国三在燕巢转国十
作者:
ckroy (Careless Whisper)
2021-12-13 20:01:00现在国道假日就塞爆，当然会选择搭高铁
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2021-12-13 20:03:00昨天傍晚水湳-台北听说有班次开到快4小时，搭台铁区间车都乐胜，如何竞争？
这害我想到之前跟某版友辩论台铁跟国道客运的优劣 若国道一直都无法改善壅塞问题 然后台铁高性能新车进来未来中长途国道客运旅客真的反而会被吸走
问题是现在不可能不塞车啊XD 连平日都塞了 台铁之后可是有3000跑西部 时间应该会比现在的自强快不少当然现在能论CP值的只有普悠玛
作者:
gigihh 2021-12-13 21:19:00台铁3000速度仍被锁在时速130，事实上它的设计速度是160，因此营运速度应该到150才对，未来号志系统更新才有可能解锁。因此以现在的状况来说，如果停靠站也不变，应该跟目前自强号不会差太多时间
作者:
sayin ( )
2021-12-13 21:40:00很多人觉得人潮回来，但是并没有全部恢复，特别是有钱的偏乡地区
作者:
snxk (run)
2021-12-13 22:47:00问一下 原本有卖2300末班车的人 现在在想什么买
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2021-12-13 23:29:00
昨天某社团还有一日北高搭来回的，还边搭边感伤，真的是在搭心酸的…
作者:
acergame5 (acergame5)
2021-12-13 23:53:00这几天社团都被阿哈哈洗板 大家可以回家啦
统联在台中市人潮最多的是台中（中港）转运站，统联朝马只有少少部分而已
统联朝马站生意比不上隔壁2家 尤其机场线大腰斩后人少的更明显
作者:
g8g89g8 (酸阳战队 晚点名！！)
2021-12-14 00:13:00我周日搭台中朝马统联14：35 18：30才到北转 给你参考一下 二小时出头 搭了快四个小时 新竹大大小小车祸跟车流就塞了快1.5小时台中朝马统联线不多阿 桃机 台北 台南 中转 中港转运站才是最大宗
问过3000每停一站会比现PP少一分钟加减速时间 北高站站停的大概可以省20分 而直达车比现普悠玛仅多15分..
3000不太可能到150吧？题外话pp似乎也能到160
作者:
gigihh 2021-12-14 08:01:00我是以之前台铁的习惯去推算的，以往台铁设定最高营运速度大约都市设计速度减10，北捷也是这样
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-12-14 08:04:00但是台铁有真的超过130的营运速度？
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2021-12-14 08:19:00
所以，喊过停开（或不排除停开）的，目前阿罗哈是一次，日统是两次，是吗？
作者:
snxk (run)
2021-12-14 08:48:00是啊 日统上一次喊要卖总站的大楼
前天搭aloha近10PM新竹还是塞了半小时塞车问题不解就是加速客运的死亡
作者:
gigihh 2021-12-14 09:37:00台铁目前的营运速度确实没超过130，但我的意思是说，按照这样的设计速度，营运速度应该要到150才对，可见目前的130一定是有其他因素所以讨论到最后应该是塞车问题造成大家不愿意搭国道客运，那就要针对塞车问题去想办法了毕竟旅客也不会喜欢塞在车阵中看电影
未来的状况大概就是 以北高为例自强号 3:50(直)-4:40(多站) 一般$843/商务$1205阿罗哈 4:00(顺)-6:00(塞) 优三排$535/原二排$730但若是大家习惯的周五日出游返家尖峰 台铁仍有竞争力一来两者票价仅差一两百 二来国道塞车时间不可预期
作者:
gigihh 2021-12-14 11:05:00可是台铁的误点时间也很难抓啊，高铁如果正常情况都会准点，有施工什么的都会公告，而且能够明确写大约晚多少分在现况下如果要搭台铁个人都会多加个10分钟
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-12-14 11:07:00如果问题在塞车，那就算不谈国道客运，这个问题也该被解决吧！
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2021-12-14 11:15:00国道客运跟台铁高铁都是大众运输，但大量私有运具也能上国道，国道客运的优势就突显不出来了
经营模式跟公司治理是私人事务 但国道疏导还真的只能靠政府 以目前状况来说就是无作为
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-12-14 11:24:00连涨高速公路通行费都没有...
作者: rs7135 (rs7135) 2021-12-14 11:39:00
现况就是开车多于所有大众运输，搭乘品质、准点率越低的越容易被旅客放弃
所以说与其"关切"各别公司 还不如把路况弄好实在只是对症腐来说施压民间公司比自己有作为容易啦哈哈
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2021-12-14 12:11:00铁路客运都是大众运输别小饼在那互争,重点在于把饼做大
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2021-12-14 12:42:00有种高速公路全开高乘载车道或客运专用道
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2021-12-14 15:00:00以北花线为例，国道客运如果没有比较快甚至会塞车，票价上又没有很大的优势，旅客自然会转向同为大众运输的火车。但对于私有运具的使用者来说，他们没办法把车开到铁道上，就会继续塞在国道上
作者:
iddqd (iddqd)
2021-12-14 20:06:00如果国1&国3也比照国5开设高乘载(国道客运)专用道，在外侧车道，应该可以缩短国道客运行车时间啊....
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-12-14 20:14:00但交流道上下车流交织就是另一个问题了....
其实HOV lane就是要给他们使用的 但是路线真的太短了新竹台中段也没设置 而且太多用路人勿认为是超车道
也可以在容易塞的路段只允许公共汽车客运走路肩，还有修法规定让公共汽车客运在交流道出口有优先变换车道权利等提高其路权的做法也许也是可行方案
作者:
acergame5 (acergame5)
2021-12-14 22:47:00搭客运觉得只有在假日的礁溪段才有那个价值 一路狂刷小乌龟
作者:
iddqd (iddqd)
2021-12-14 23:12:00其实春节连假期间，高公局就会开放路肩给所有车辆行驶，只不过并没有指定给公共汽车客运来行驶就是了，我曾经在春节搭过国光台中台南线的客运，司机整路都在跑路肩，速度还真快，朝马上国1约两小时就到永康下台1，还蛮快的耶....是白天塞车的时段呦....
作者:
ayaka16 (应对优雅。互相尊重)
2021-12-14 23:40:00希望可以减少客运塞车时间
我也是想说这样之前退票跟已经规画好没有阿罗哈以后的人不是会很呕吗XD最近一堆人发阿罗哈停驶贴文 还好板标有加问号“？
毕竟续营的消息出来前阿罗哈自己也说是暂停营运啊XD
作者:
tccan (阿骏)
2021-12-19 16:14:00台南到台北的路线的载客率应该都还是比阿罗哈来得好，高雄真的是被高铁完死了。一个星期之前帮亲戚订和欣麻豆到台北，今天下午的班次，要网络选位时都已经剩不多了，早上看的时候甚至好几班车都已经客满候补了。而今天早上从麻豆搭7500V到朝马，麻豆开车后也只剩下2个空位。而刚刚15：40分到达朝马转运站准备回麻豆了，现在整个和欣朝马转运站更是人满为患，基本上每班车都是显示客满（除了往嘉义的7506外），所以本来想换早一小时的班次，因为客满也没有办法换，只好再等一小时了。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-12-19 21:56:00那是因为和欣会玩XD