“电动巴士国家队”竟用中制电池芯 立委要求运安会、科会办研商
2021/11/15 17:24
运安会主委杨宏智（右）接受备询，左为立委陈欧珀。（撷取自议事直播）
首次上稿 10:43
更新时间 17:24（新增交通部路政司说明）
〔记者陈心瑜／台北报导〕国家运输安全调查委员会主委杨宏智今天至立院交通委员会进
行预算案报告并接受备询，民进党籍立法委员陈欧珀说，交通部推动2030年电动巴士，今
年3月桃园客运维修站一场火灾，烧出“电动巴士国家队电池来自中国”议题，他要求运
安会尽速联系行政院科会办研商跨部会解决策略，维护我国利益。杨宏智答询说“没有问
题”。
“电动巴士国家队”之一的华德动能出厂的电动巴士，今年3月桃园客运维修站充电时突
然起火，起火点为电池，总计烧毁了7辆中、大型电动巴士，华德动能当时声明指出，交
付桃园客运此批电动巴士，其所使用的电池为不会发生自燃之磷酸铁锂类电池。交通部则
回应，成运、华德动能是首批通过“电动大客车示范计画车辆业者资格审查作业要点”的
业者，分别使用日本TOSHIBA、日本AESC电池芯，没有使用中国制电池芯。
杨宏智表示，今年3月火警后深入了解，华德动能电池应该是跟中国有关。全台有750辆电
动巴士在路上跑。
交通部路政司科长赵晋纬解释，依照电动大客车示范计画补助要点，规定“电动巴士国家
队”业者必须（于2020年底前）采用台湾制电池，目前两家业者也依约采用台湾电池（日
本制电池芯），而华德动能是2018年起生产制造及获得交通部示范计画资格审查之电动巴
士后，即采用台湾电池（日本制电池芯），虽然AESC在2019年被中国远景集团收购，但业
者还是使用日本生产的电池芯。
赵晋纬说，至于今年3月起火的华德动能电动巴士是2014年至2015年间生产，当时确实采
用“日本制电池、中国制电池芯”，但当时华德动能还不是国家队。
陈欧珀说，虽然当时业者以及交通部极力撇清，但是交通部电动大客车示范计画车辆业者
资格审查作业要点来看，关于锂电池国产要求只限于锂电池组，却不包括锂电池芯。电动
巴士火烧车竟然是中国电芯惹祸？产业推动竟让利中国？
立法委员陈欧珀办公室表示，因运安会职司安全调查，行政院科技会报掌管重大科技计划
及预算，因此要求运安会尽速联系政院科会办研商策略。
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