《台中》实施4天 双十公共汽车市民优惠小“卡”关
〔记者苏金凤／台中报导〕双十公共汽车限市民优惠从元旦开始实施，昨天已进入4天，有市
民虽绑卡，但却因电子票证太多而带错卡，也有市民根本不知道要绑卡，另外有人只上网
登录却过卡，因此被扣了15元，更有人连被扣15元都不知道就下车，被扣款市民虽感到疑
惑，但在司机告知原因后，并未动怒，只表示会快点去绑卡。
有人还不知要绑卡
双十公共汽车限定市民优惠从元旦开始，未绑卡者，元旦起坐公共汽车一趟至少要扣款15元，有绑
卡的市民，不但10公里免费，超过10公里最多只要10元；公捷处表示，市民只要先上台中
市政府的官方网页，点入“市民限定交通卡”后登录，再亲自到公所、户所、图书馆及捷
运绿线松竹站、文心中清站、市政府站、文心森林公园站、大庆站、乌日站等6个捷运站
过卡即可使用。
先登录再到公所等处过卡
限市民优惠昨天进入第4天，多家公共汽车业者表示，虽已配合市府向民众宣传，还是有少数
市民不知道要绑卡。
统联客运表示，有接到1、2件客诉，指在台中市工作，为何被扣15元，将会了解是否设籍
外县市，还是未做好绑卡程序。丰原客运表示，多数民众都知道要绑卡，有一位市民表示
自己有绑卡，但因电子票证太多拿错卡，就被扣15元。
公捷处：绑卡无截止日期
台中客运表示，并未出现争议，只是有市民虽上网登录，却未过卡，因程序未完成就被扣
款。
根据公捷处初步统计，从去年12月开始实施绑卡，每天约有1万人来绑卡，靠近截止日的1
2月底左右就增加至1万5左右，12月30至31日两天，更增至2万多人，绑卡区以北屯、西屯
及南屯人数最多，公捷处说，市民绑卡并没有截止日期。
https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/paper/1423383

那就只剩下台南市的大台南公共汽车路线还有8公里免费，不限卡都能使用....

这种急就章又未经广泛讨论也未获共识的政策上路一定会引民怨的...现在最扯的是非市民绑卡者连公共汽车转乘公共汽车都没优惠一定一堆上班族每天就要多花一百块通勤的

以户籍来决定福利，最吃亏的会是外县市通勤到台中工作的人

台南公共汽车是"干支线"公共汽车才有免费八公里，福利比不上双十公共汽车嘉义市有3条公共汽车使用电子票证免费，目前至6/30高雄市公共汽车一日两段吃到饱，客运上限60台中市政府真的是慢郎中，取消外县市优惠，没任何配套，双北，桃园，高雄，都有定期票，或一日票，都不怕旅客会不来观光

其实不只是外县市啦，很多原本户籍并不在台中，也没有世世代代前就在台中置产的人，也是会受到影响这样一搞下去，把公共汽车搞残，也大幅降低来台中观光甚至工作的意愿，同时也增加自有运具和交通壅塞，不只是双输，恐怕是四五六七输的局面...好的政策应该是能一视同仁培养固定使用大众运输的客源

台中应该要搭配捷运推出1日/2日票之类的针对通勤来台中工作却未设籍台中的也能推出缴XXX元每月付XXX元 可享双十公共汽车优惠

现在这样等于是随便框一个跟最常使用大众运输的人不同的族群来无脑给优惠

这种政策迁户籍绑卡，再迁出就好了赶快征求台中亲戚，朋友请顿饭迁个户籍直接破解

楼上 你当台中户政警政单位是吃素的吗

对外地来工作的 或是移工一定有影响好歹也推个通勤月票跟观光票 跟捷运结合

这次绑卡主要就是排除外县市户籍到台中工作者跟移工主要因为这两种搭乘人口会严重挤压台中市民预算楼上有人讲绑卡完迁出户籍，这被抓到是取消优惠资格的我认为应该也要同时加注新迁入台中之“有效户籍”需达一定期限(3个月 or 半年)者才能申请绑卡的动作才对...

台南干线公共汽车才有优惠 市区公共汽车 1次扣18了

我一年搭不到五次.......实在不想绑

卓兰苑里和彰化三个地区应该超级淦……

结果延伸一堆车去苑里 结果票价不如去搭台铁

对观光影响其实还好，会因为几十元影响到观光意愿也只能呵呵

延伸苑里的路线本来就不是主攻两地中心点对点，是中间路段没有铁路服务的地区，跟台铁对打的公路客运早就挂了

问题就出在大半户籍在台中的人在外地工作只有投票才会回台中，大半在台中工作的人户籍都在外县市啊！说会挤压市民预算也太滑坡，台中市民是有比外县市多缴什么？而且越精准框出最常搭公共汽车的人来给优惠不是最不浪费预算吗？

我也觉得至少有通勤月票或一日票。现在没有电子票证收费上限，长程比8公里免费实施前还贵若让外地来台中的工作者转向汽机车，表面上省了预算，却可能产生交通状况更恶化的社会成本

这点就不用担心 如果外地工作者认为搭公共汽车成本太贵他们自然也会重新自备机车上路的 当然也要跟他们征收空污税等相关规费才对(!而这些相关规费与停车费，正好可以来补贴台中市民双免所需经费(意思就是说，要享受双免请来台中设有效户籍)

楼上可以解释您到底在说什么吗^_^？

观光影响不大？？？ 外来客不一定都有车，搭公共汽车旅游首选，外来客现去谷关要172元，来回344元，我个人"不愿" 做 "分母"，选择不去台中，改去高雄，嘉义玩台中没观光客真的没影响吗？旅馆，餐厅，今年一月跟去年一月，观光收入一定少蛮多，火车站附近旅馆会受益，需坐公共汽车抵达旅馆，观光客会考虑

从台中车站去观光客常去的高美搭310单趟就要$83了同行人数多我还不如租车比较方便另外要对外地来工作收一堆规费 扒一层皮 谁还要来你台中市工作 看得懂自己在写什么吗?

刚查了GOOGLE地图，从台中火车站到高美湿地搭公共汽车要近2个钟头，搭乘出租车，或自己开车的话，只要一个钟头。我就搞不懂哪种观光客会浪费两个钟头在公共汽车上去玩？也不用期待外国观光客，除了港澳新马，其他国家的观光客很多都不懂中文，他们也是包出租车出来玩的，或者上网找台湾的旅游网站花钱订台中一日游行程，这种有专门游览车在载人。另外，观光客有很多是搭高铁来台中的，所以应该以高铁台中站为台中旅游起始地，而不是从台中火车站开始计算才对，尤其捷运绿线起始站就是高铁站，虽然现在停驶，但是待其复驶后，如果不去彩虹眷村，直接奔去高美湿地的话，也是从绿线市政府站转乘，而非台中火车站。但无论如何，到高美湿地速度最快的绝不会是公共汽车就对了，搭私家车、出租车或直达目的地的游览车最快啦。

所以对于现在的情形而言 的确不用对非台中有效户籍的外地通勤者太客气，该收的钱就要给他收好收满..

所以对现在情形而言，要做个"聪明"观光客，远离台中，让台中人自给自足

楼上正解，要解决台中市先前免八免十财政负担这样最好

中捷免费通车时我会来搭乘，住彰化旅馆，吃彰化美食，买彰化伴手礼，中捷坐好坐满高美湿地要去清水车站坐，有四线公共汽车到，票价24现在 "只有懂中文" 观光客，包车太贵，来旅行还要赶时间？ 坐公共汽车看风景，看人，看建物，体会当地情况，个人觉得很有趣

除非台中交通局愿意开放一两日票供外地客购买 或者是像双北这种1280 但是台中市现在这种财政能支撑吗

小资族旅行，到台中旅行，不搭公共汽车，可以考虑买丰原~彰化台铁定期票区间车，日花54元，可以玩台铁14车站，不限次搭乘

今天搭35 感觉人真的有变少

会来台中玩得很少会搭公共汽车吧...除了台北谁会搭公共汽车玩台中大部分还是开车来的观光客啦，大众运输烂成那样有影响的就在台中工作的外地人，可能跟不搭公共汽车的同事借卡照样爽爽搭，要被抓到的可能性极低

时间跟金钱本来就不是两全，确切的时间点忘记了，应该是在2010以前，我搭台中市公共汽车，听到几次老外对话，说台中市的公共汽车很便利，而台中也的确是双北以外最用心在市公共汽车的城市，我想这里的大家应该没有异见吧？！有时候对于观光客来说，就是时间跟金钱的衡量，可以花大钱省时，也可以花时间省钱，都有各种的玩法，而以台中市之前来说，票价最高60到谷关真的很有吸引力其实只要恢复到八公里免费前就好了，那段荣光让人难以忘记，只要有转乘优惠就好，现在市公共汽车搞这样，再来捷运的接驳也不怎样，真的是...

对外地来台中工作的人来说连转乘优惠都取消干脆自行开车算了

很多人都准备这么干了 这样对公众运输来讲压力会轻一些 就不用花一些无效预算在非有效设籍市民身上

定期票/一日票的价格也不一定比照北高，订定自身财政可负担的价格即可

真的很伤脑筋现在都什么年代了，有些人还在提倡自有运具这样乱搞下去台中交通壅塞状况一定更加恶化

不是明著提倡自有运具回锅 是要把公众运输经费花在对

环境污染社会成本提高、人口老化等等因素，鼓励大众运输才是正途，现在该做的是如何在有效节省政府预算的情况下达到这样的目的，而不是前朝留下的钱坑胡乱补还是补不起来，又大幅降低民众搭公共汽车的意愿

的事情上面 不是盲目放烟火式未经验证方式洒钱

公共汽车优惠限制市民讲明了就是乱花钱，花在不对的地方

一句话 如果要享等值优惠 那就去入当地有效户籍啊(!

之前(去年底之前)的才没有身份限制 只要有刷卡就双免改限定市民后 这样的情况多会改善 不然为何要限市民?

要不要干脆买国道客运、台铁、高铁车票前出示户口名簿，户籍在起终点站之一县市可以买半票？

那当然是不可能的 因为跟现行法令不合(!

所以现在公共汽车政策也有问题啊，简单说就是乱搞。平等人权前提下该优惠的是弱势族群，户籍在台中的人搭台中市公共汽车哪里比其他人弱势了，我个人是看不到

我也觉得只要恢复8公里免费前的收费就好，当时有电子票证收费上限+转乘享一次免基本费用。现在却都没有。强制收费也许表面上财政变好看，其实成本都在交通恶化

反观台北捷运忠诚优惠 网络风向不是舍弃观光客?

何必挑一个最极端的谷关?不然去苗栗嘉义的温泉是有比较方便泥?怎不换个角度想，至少谷关有班次稳定的公共汽车，去其他台北以外的郊区地方，要有班次准时的公共汽车应该不多

嘉义的温泉？你是说一天只有两往返的7301可以到的嘉义中仑温泉还是班次多很多的7214去关子岭？苗栗泰安就没有一般客运可抵达

彰化最好玩的地方是鹿港老街，台中公共汽车非本地人开始收费之后我会刻意想办法尽量只搭基本里程票价距离我试过从台中车站走到民权继光街口搭290到春社里，之后走路到彩虹眷村，台中很多公共汽车时刻表安排非常不规律平均要等40~90分钟，需要记时刻表、多查动态

上次忘记元旦后收费想说从台中车站先坐到干城再转车去一中，两趟扣30元，希望有转乘优惠啊

话说设籍台中通勤族、非设籍台中通勤族、外县市观光客在原先双十免费的比例不知如何？不过这不好统计不过如推文说的,国内观光客如果人多或是去的景点多的话干脆自行开车骑车,原先就公共汽车没那么方便的县市大概也习惯少搭公共汽车了,前几年刚好要去台中圆满剧场看演唱会,因为没约人自己去,不想从新北开车过去,干脆搭和欣到朝马来回票,有免费公共汽车就加减搭,下午太早去了还先搭去逢甲商圈晃结果晚上演唱会看完,要搭回朝马的公共汽车刚好刚过,下等下一班时间会很紧,只好利用youbike骑去朝马公共汽车搭乘体验就虽然班次密集度比不上双北,但也在可接受范围了,而且还是免费的也没什么好嫌,不像更早年连ubike都没有时,如果到台中1日半日游又没自行开车的话,干脆租台机车算了,几乎不会考虑搭公共汽车