http://www.kl-bus.com.tw/Content/newsView.aspx?id=647
新北市公共汽车 【953】金山－台大资讯大楼10/4起 平日部分班次延驶板桥车站
金山（南势） ：0625、1540
新北板桥公共汽车站：0840、1750
新路线图：
https://i.imgur.com/L2ZCzEs.png
多停了捷运秀朗桥站

表示板桥还是有来往金山的需求吧

改来改去

真953回来了

也要看走线啊，如果维持原本的真的是快不到哪去，方便一车到而已

应该是公馆有往来板桥的需求....

也没有更快的走法了吧，平面只会更塞

应该是公馆=板桥 有需求，只盼能准点

这路线也没到公馆吧....??

不是只有公馆站叫公馆...基隆长兴路口旁的癌医之前叫台大医院公馆院区

那应该说 台大=板桥 有需求

增停捷运秀朗桥站是要增加景平路行车风险吗？虽然个人觉得八成应该又是民代在作祟......

像葫东重庆路口往南一直有切车道风险，但当地的确有需求

短距切多车道的案例不胜枚举，万板大桥板桥端，重阳桥社子中正路端都是北市东南区需要直捷来往板桥的路线喊很久了，第一名集团也没新动作，现阶段只有搭绿线转蓝或黄去板桥的方法

其实 捷运秀朗桥站 公共汽车站跟 台64匝道 距离够远 才可设站

那个时间点是不是通学需求??

可是捷运秀朗桥站往板桥或64下来切出来 感觉很危险不然930 也可以增设

平日班表时间调整的同时，还比以前少了两班

930不设比较好... 怕塞在那

总之还是看地理条件，像是信义快前面的捷运象山站往东，走信义快的车就一律不设站，因为剪线距离真的太短会很危险（往西也是）

930增设捷运秀朗桥站是不顾他人生命安全的蠢主意，卖乱

其实有一个不知道会不会更快的走法：走环快到西园路转艋舺大道上华翠大桥，循667动线到板桥车站毕竟尖峰时秀朗桥跟板桥文化路都挤到爆，这种走法应该有点用处（？

增设可以 就不要走新店端…多走一点平面