楼主:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2020-09-25 21:11:24竟然都没人贴
https://tinyurl.com/yymr4mxs
总营收最大：307 374,925,449元
常规路线每公里营收最大：557 126.18元
非常规路线每公里营收最大：关渡宫接驳车 390.66元
总营收破亿的路线：14、226、235、262区、265区、284、292、299、306、307、508区、
630、652、内干、承干、重干、基干、敦干
观察点：
1. 大有时代262正营收超烂，每公里只有二十多元，换成大都会之后营收正常多了
每公里57.34元
2. 208虽然发车状况越来越糟糕，可是每公里营收还有71.49元，仍然属于黄金路线
3. 66每公里营收只有29.12元，在信义快路线当中只比棕18(与绿1几乎100%重复)
跟一天只有数班车的282副线好，其他常规线都是45-60元左右
4. 88的每公里营收64.68元，只看这数字颇有恢复昔日大有信干雄风之势
反而区间车每公里只有38.43元
212正的营收持续大于直行车，直行车营收只有26.37元，正有39.93元
5. 同样是尖峰时间的专车，内科通勤专车生意就比南软通勤专车好得多
大概是因为南软有蓝线直接到，内科只有棕线而且还要走一段路才到内科瑞光路
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2020-09-25 21:27:00208看总营收6.4千万,去年还有8.4千万,掉班次整整损失2千万车难等变得珍贵,公里营收当然高,但流失的乘客更多
作者:
ybite (小犬/小B)
2020-09-25 21:33:00感觉捷运延伸真的让212直很难作 以前还能有昆阳-研究院路
作者:
map5108 (河马牌公共汽车)
2020-09-25 21:35:00公里营收最大应是557~~
作者:
ybite (小犬/小B)
2020-09-25 21:36:00957感觉比想像中好很多 直达还是有差
作者:
LoveMia (黄小泡)
2020-09-25 22:07:00557就靠东吴吃到撑呀…
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-09-25 22:22:00957竹围到士林超快蓝25就当初跟公共汽车处接+配合620司机配班表用的，同场站还是方便一点
212直和88区现在都发不出核定班距 甚至线上的212正直数量不会差太多
作者: klymt (哈哈哈) 2020-09-25 23:40:00
想不到有一天永春(忠孝东路五六七段-)研究院270成为主力，212直,600都少了。
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2020-09-25 23:41:00中兴就是靠东吴和淡江赚饱饱
所以低地板公共汽车不是残障专用车，只是友善公共汽车而已！我上面推文发错地方了，sorry！
作者:
YEHhuan (yeh人)
2020-09-26 04:48:0066只收一段票，比611少1段票
262每公里营收冲高算是总班次量减少+看起来一样减少挑车客的结果
承德干线也是所有干线里面最长的 班次又多 总营收高正常
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2020-09-26 09:34:00指南282自爆让承德又更威了,只是士林以北客况还是老样子
作者:
catgarfield (Boys, be ambitious!)
2020-09-26 11:26:00罗干＋236区也好高..难怪欣欣吃这条就饱了251去年缩线几个月看来有影响到营收一点
如果当初是把212直升为忠孝干线而非232副，不知会不会比较好看一点（指营收）
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2020-09-26 12:56:00应该差不多,就算232副没升干线,也可能会联299狂发车夹大有中山干就被敦化干内湖干260压着,营收比208还差
不过以前285营收可是要比266高，干线化之后的承德干线意外成长不少
作者:
pttr08 (user)
2020-09-26 18:43:00今天坐到一班8:30的208区，208最近开好多不在时刻表的区间车，不知道为什么。
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2020-09-26 19:48:00问题就是大有的人车跑不出干线的水准
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-09-26 20:47:00208区会这样开就跟早期905副超发的玩法一样，消化班表棕18就119学专性质，通勤车没太大赚头也不会没人支持212直就是南港段几乎被270压制掉，212正因为每段都有在翻座+每段竞争路线有不同所以帐面上看起来比较好两条在南机场附近走向有点不同，虽然大有大概没很在意14不太确定倒是226终于破亿，以前都在八千万上下震荡306区先前因为捷运+平行路线太多而有所衰落，不知道这个破亿数据是全程帮忙冲的还是它本身还是有够多人搭查到了，14破亿有段时间了
212直可以玩忠孝东路走九遍(误236区搬家受限法规不能用819方法走深坑吃北深路二段大客仓 不然营收会更高
208就是仗着路线好摆烂也不怕，现在除非没选择不然能不搭就不搭，光抖车就抖饱了
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2020-09-27 11:02:00跟文化比起来，东吴幸福多了，再挤至少距离不长
作者:
smena (cmeha)
2020-09-27 11:56:00挤557的时间620走后门就到了，替代班次多
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2020-09-27 12:29:00不过红5因为距离长加上沿途没有轮替，学生都从头搭到尾所以即便班班客满，营收却没有很漂亮
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-09-27 20:26:00307只会持续下探吧，后面还有一条万大线过二十年第一名就换299做了，毕竟没什么替代方案
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2020-09-26 05:27:00208看总营收6.4千万,去年还有8.4千万,掉班次整整损失2千万车难等变得珍贵,公里营收当然高,但流失的乘客更多
作者:
ybite (小犬/小B)
2020-09-26 05:33:00感觉捷运延伸真的让212直很难作 以前还能有昆阳-研究院路
作者:
map5108 (河马牌公共汽车)
2020-09-26 05:35:00公里营收最大应是557~~
作者:
ybite (小犬/小B)
2020-09-26 05:36:00957感觉比想像中好很多 直达还是有差
作者:
LoveMia (黄小泡)
2020-09-26 06:07:00557就靠东吴吃到撑呀…
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-09-26 06:22:00957竹围到士林超快蓝25就当初跟公共汽车处接+配合620司机配班表用的，同场站还是方便一点
212直和88区现在都发不出核定班距 甚至线上的212正直数量不会差太多
作者: klymt (哈哈哈) 2020-09-26 07:40:00
想不到有一天永春(忠孝东路五六七段-)研究院270成为主力，212直,600都少了。
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2020-09-26 07:41:00中兴就是靠东吴和淡江赚饱饱
所以低地板公共汽车不是残障专用车，只是友善公共汽车而已！我上面推文发错地方了，sorry！
作者:
YEHhuan (yeh人)
2020-09-26 12:48:0066只收一段票，比611少1段票
262每公里营收冲高算是总班次量减少+看起来一样减少挑车客的结果
承德干线也是所有干线里面最长的 班次又多 总营收高正常
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2020-09-26 17:34:00指南282自爆让承德又更威了,只是士林以北客况还是老样子
作者:
catgarfield (Boys, be ambitious!)
2020-09-26 19:26:00罗干＋236区也好高..难怪欣欣吃这条就饱了251去年缩线几个月看来有影响到营收一点
如果当初是把212直升为忠孝干线而非232副，不知会不会比较好看一点（指营收）
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2020-09-26 20:56:00应该差不多,就算232副没升干线,也可能会联299狂发车夹大有中山干就被敦化干内湖干260压着,营收比208还差
不过以前285营收可是要比266高，干线化之后的承德干线意外成长不少
作者:
pttr08 (user)
2020-09-27 02:43:00今天坐到一班8:30的208区，208最近开好多不在时刻表的区间车，不知道为什么。
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2020-09-27 03:48:00问题就是大有的人车跑不出干线的水准
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-09-27 04:47:00208区会这样开就跟早期905副超发的玩法一样，消化班表棕18就119学专性质，通勤车没太大赚头也不会没人支持212直就是南港段几乎被270压制掉，212正因为每段都有在翻座+每段竞争路线有不同所以帐面上看起来比较好两条在南机场附近走向有点不同，虽然大有大概没很在意14不太确定倒是226终于破亿，以前都在八千万上下震荡306区先前因为捷运+平行路线太多而有所衰落，不知道这个破亿数据是全程帮忙冲的还是它本身还是有够多人搭查到了，14破亿有段时间了
212直可以玩忠孝东路走九遍(误236区搬家受限法规不能用819方法走深坑吃北深路二段大客仓 不然营收会更高
208就是仗着路线好摆烂也不怕，现在除非没选择不然能不搭就不搭，光抖车就抖饱了
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2020-09-27 19:02:00跟文化比起来，东吴幸福多了，再挤至少距离不长
作者:
smena (cmeha)
2020-09-27 19:56:00挤557的时间620走后门就到了，替代班次多
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2020-09-27 20:29:00不过红5因为距离长加上沿途没有轮替，学生都从头搭到尾所以即便班班客满，营收却没有很漂亮
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-09-28 04:26:00307只会持续下探吧，后面还有一条万大线过二十年第一名就换299做了，毕竟没什么替代方案
作者: BryanFong (阿峰) 2020-09-28 18:07:00
我在119读研，但我去信义区都搭绿1/棕7
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2020-09-28 22:10:00南京干线的每公里营收居然最差 是因为内湖段太绕?
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-09-29 00:16:00内湖段很赚好吗，哪里绕？内湖直抵绿线靠棕9、652最快公里营收差是因为跟南京东路上平行自家人+大南瓜分
作者:
d3osef (阿嘉)
2020-09-29 09:07:00承德/306/307/652抢客啊承德干线营收突飞猛进,罗斯福路干线则是唯一行使段次和营收都减少的干线但应该是砍掉深坑段的部分分到236区了 罗干＋236区营收对比2018仍有成长
作者: BryanFong (阿峰) 2020-09-28 10:07:00
我在119读研，但我去信义区都搭绿1/棕7
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2020-09-28 14:10:00南京干线的每公里营收居然最差 是因为内湖段太绕?
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-09-28 16:16:00内湖段很赚好吗，哪里绕？内湖直抵绿线靠棕9、652最快公里营收差是因为跟南京东路上平行自家人+大南瓜分
作者:
d3osef (阿嘉)
2020-09-29 01:07:00承德/306/307/652抢客啊承德干线营收突飞猛进,罗斯福路干线则是唯一行使段次和营收都减少的干线但应该是砍掉深坑段的部分分到236区了 罗干＋236区营收对比2018仍有成长
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-09-30 20:42:0066是因为一段票的关系，如果变里程计费那帐面数字会往上不少另外88算是连接花园社区到南港车站最直捷的路线，88区就没太大诱因（搭蓝10转捷运/蓝22转信义就好了）不过88区比起直接场站发车的88全，发车状况稳定度差很多不知是何原因就是了，毕竟回送路段应该都不太会塞到
作者:
flosser (fllosser)
2020-10-07 15:30:00236居然没破亿？