如题
中捷年底要通车了
捷运进不了的地方需要公共汽车弥补
但台中公共汽车的10km免费如果开短程公共汽车可能会赔到脱裤
因此规划接驳公共汽车应当谨慎
各位认为可以怎么开呢？
个人推
文心崇德到洲际球场
市政府到逢甲夜市
彰化延伸先导
文心崇德到洲际班次已经蛮密集的欸比较期待开松竹到大坑登山口的(66延伸)
作者:
labbat (labbat)
2020-07-01 21:05:00短程公共汽车路网在张温鹰市长时期就打死了同样点对点 唯有花博与灯会才有这个运量支撑补贴缺口台中人就是喜欢多绕一点路线站站停 对于不断转乘排斥
作者: cccmn 2020-07-02 09:25:00
崇德到文心一定会有 应该可以到十分钟一班
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2020-07-02 10:30:00捷运通车应该要配套取消10公里免费、改为转乘优惠了吧
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-07-02 11:16:00前朝的规划我不行...
作者:
sondbe (Mikuchika)
2020-07-02 12:09:00改公共汽车换捷运 捷运免费 公共汽车的运量起来了拉捷运运量
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-02 12:10:00台中的话 可能还要加谈捷运转台铁的转乘优惠....毕竟现在中捷还没通到台中车站
这样中捷通到台中车站后还会继续转乘优惠吗？如果会继续的话 北捷高捷是否可以“比照办理”？ XD
作者: briantw 2020-07-02 14:05:00
虽说没通到台中车站，但可以从松竹、大庆、新乌日等转乘
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-07-02 14:36:00所以以绿线沿线来说 要到台中车站的话从现有转乘站再转台铁过去 可能还比直接搭公共汽车快 (?)
不过如果遇到台铁班距长，市政府站转专用道不会比较慢市政府到台中车站不用半小时崇德路班次够多，如何整合比较重要。12、58、65、72路不常搭的人可能不知道这几条都能到
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-07-02 16:24:00楼上想提的是71吧！