楼主:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-03-27 21:44:41来提一下0南和237
小时候 0南和现在欣欣客运253一样 都有左右线
0南比较早号码就分成0南和653(当时253还没分号)
不过653印象中没多久就停了
只留下0南右改出来的0南
当时0南的走法是
万芳社区→万美街→万和街→万芳路→兴隆路→罗斯福路→新生南路→仁爱路→林森南路
→忠孝东西路→台北车站(忠孝)
然后忘记是不是在当时还没拆除的忠孝桥下回转
(印象中当时许多大都会客运在台北车站为端点的车站都在这里回转)
不过在捷运陆续通车后 和606高度重叠的0南 撑了几年在2007年缩线到现在信义永康路口
后来改成捷运东门站 在橘红线都无法一车直达的情况下
万芳社区到兴隆路一带 还是有许多固定乘客会搭乘0南到东门站
缩线后 尽管平日12-30分/班 假日只剩28班 但固定乘客还不算少
某些程度上 也吸走了小部分没有办1280的乘客 因为0南从东门站到万芳只要一段票
而606虽然班次多 但要两段
237的话 早期237班次还不算少 辛亥路四段当时的主要公共汽车正是237
民国80年代的走法是
动物园→新光路→木栅路→保仪路→木新路→兴隆路→辛亥路→复兴南路→和平东路
→罗斯福路→杭州南路→青岛东路→林森南路→北平东西路→台北车站
(后面怎么绕回原线返回动物园有点不记得了)
但和0南一样 捷运通车后 不但减班 最后也缩到东门附近 不过237的终点设在金瓯女中
后半段杭州南路到达金瓯后就右转信义路→金山南路→和平东路→回原线
而且237缩得时间是比较早的
20年前 北商和成功靠青岛东路的校舍 有时候是可以看到237从青岛东路由东往西而过
在237缩线后 那一段青岛东路(林森-杭州)从此就没有联营公共汽车经过
当然 237减班后 辛亥路就缺少了一条班次较多的代表路线
辛亥站沿线捷运通车后 对于住在山内的居民而言 公共汽车条件反而比以前差
要不是611撑起 很可能这边都要挤有限度的公共汽车了