武汉肺炎》公路总局︰国光机场线规划减90％ 首都北花线减80％
〔记者郑玮奇／台北报导〕武汉肺炎疫情冲击持续延烧，台湾3月19日禁止外籍旅客入境
，并将各国都列为3级旅游警示“警告”后，入出境旅客几乎归零，主跑机场的客运路线
，每班车平均载不到2个人；对此，交通部公路总局昨日核定国道客运最新减班原则，不
再设减班幅度的天花板。国光客运指出，依实际状况台北－桃园机场路线需要减班90%至9
5%、其他路线减班50%；首都客运则表示，台北－花莲路线将申请减班80%。
因疫情影响导致客运载客率下滑，公总今年3月9日先核定一版减班原则，规定长程客运路
线可减班20%，行驶机场或新辟路线可减班30%，各业者多已从3月16日起正式减班至4月15
日。不过后续就遇上禁止外国旅客入境，及全球疫情旅游警示提升至3级，机场路线根本
载不到乘客，因此，公总昨日再核定最新版减班原则，不再设定减班幅度天花板，让各业
者依据实际营运状况，向各监理所申请减班，但因各路线还是有旅客，机场路线也有要到
机场上下班乘客，所以不会同意业者运能归零，仍会要求要提供基本运能。
公总表示，不再统一设定减班幅度的天花板，主要是因不同路线载客情况差异真的很大，
一般长途客运路线还是有基本搭车乘客，虽然乘客数量减少20%至30%，但只要稍微减班调
整即可，像是原本尖峰时段30分钟1班车，现在需求降低可以调整至1小时1班车。但像是
北花线每班车大概就载1、2个人，机场路线更是时常空车也要跑一趟，设定统一天花板很
难符合实际状况。
国光客运总经理吴忠锡表示，现在行驶机场的路线，平均一班车只载1.5人，开车都不知
道要给谁坐，希望能全部停驶，但主管机关要求要有基本运能，业者当然也是可以接受，
可能会规画减班90%至95%，仅留早晚各1班车。其他长途国道客运路线，吴忠锡说，会规
画减班50%，因为在疫情爆发后，运量已减少45%，国光客运每天全台各路线平均只能载5
万人次，现在营运情况已经是侵蚀到业者的股本，每天看营业报表心肝都在痛，除要操心
防疫避免得到武汉肺炎外，还要担心公司能不能撑得下去不关门。
首度客运、台北客运总经理李建文表示，北花线本来是要辅助铁路运输，因为这个路廊车
票时常一票难求，但现在铁路运输都有充分的运能，客运根本没有乘车需求，时常空车开
在山路中，深夜司机一个人开车都会怕，所以一定会再度减班，让公司能够休养生息。后
续规划将减班80%，维持20%运能，并会于今日就向监理所提出；不过虽北花线大幅减班，
但驾驶绝对不会裁员，会调度到其他路线。
至于北宜线方面，李建文说，北宜线是许多宜兰乡亲往返台北、宜兰最主要交通工具，首
都也是运能最大的客运业者，有许多忠实顾客；虽然现在已经完全没有观光客，整体运量
下跌30%，但上一波已经减班10%，这次不会再减。另外，北宜线乘客要上车时，都要量体
温及手部消毒，车上每趟跑完后都会全面消毒，做好完善防疫措施，呼吁民众还是可以搭
乘北宜线到宜兰走走。
葛玛兰客运协理李俊仁表示，北宜线受疫情冲击运量已减少35%，后续基本上会朝减班20%
至30%方向去做应变，但会尽力维持民众使用大众运输的便利性，让民众20分钟至30分钟
就有一班车可搭乘；不过以往常态性加班，现在就会先取消，要有人潮才会开加班车。至
于原本有一条圆山转运站－桃园机场路线，现在已经修正只到南崁不进机场，而该路线有
许多通勤旅次，减班幅度较小，目前规划离峰时间减班15%为原则。
和欣客运表示，昨日起各路线平均已有减班15%，主要就是依据公总3月9日的减班规定，
至于是否再减班，则需看未来营运状况；而且接下来马上就会碰到清明节连续假期，现在
减班虽连假仍可机动增开班次，但减班后核定班次变少，能让客人订票的班次也会减少，
现阶段尚无再减班规划。
阿罗哈客运表示，目前各路线已减班20%至4月15日，后续载客量不佳会再申请减班，但4
月15日前应不会扩大减班。
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