如题 以公共汽车路线来看 和平东路可能因为没有捷运的关系
行走该条路的公共汽车 不只路线多班次又密集
光一级班距就有15(和平干线)、235、74、285
虽然74(复兴干线)在复兴路口弯走，但敦化路口就又有285(敦化干线)弯进来
中间还有284(新生路口-基隆路口)这个假二级真一级班距的路线
尖峰看到连班根本常态
看到三级班距 有18路走完全程
新生路口以东有207(东向)、278全/区、688、72
新生段以西有254/672这对双胞胎
这公共汽车的密度和信义路相比，恐怕有过之而无不及
信义的尖峰一级路线主要就22/588(信义干线)、204+266串起来刚好走完专用道
再外挂个前阵子被降二级的20
而看信义路的专用道，也不至于养空气
这样看来，和平东路应该也有足够条件养专用道吧？
况且尖峰的时候，和平东路根本塞到动弹不得
上次搭284 基隆路口到复兴路口尤其可怕，根本大乱斗
复兴到新生路口也不遑多让
如果公共汽车专用道能盖下去，至少能缓解公共汽车塞在车阵的问题
也能减少切车道对车流的阻碍，对机车骑士也是一大福音
以和平东路的公共汽车密度，应该也不是问题
很好奇，为何这20年来都没看到这样的提案或风声呢？
版友们怎么看？