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YEHhuan (yeh人)
2020-03-05 03:40:48武汉肺炎》客运业盼再减班 既有路线减3成 新辟砍半
1至2月载客率 较往年同期下降达32％
〔记者郑玮奇／台北报导〕受到武汉肺炎疫情影响，客运业将再提减班案，预计既有路线
减少卅％、新辟路线（如台北—花莲）减少五十％，由公共汽车客运商业同业公会全国联
合会向交通部公路总局提案。公总表示，已收到公会申请，请公会补充资料，希望协商出
一个能兼顾民众基本交通需求的两全方案，本周将开会讨论，最快月底前实施。
公路总局：本周讨论 最快月底实施
武汉肺炎疫情爆发后，民众减少搭乘大众运输工具，国道客运载客率大幅下滑，虽然多家
业者二月份已申请减班，但减班廿％仍低于旅客降幅，且只能减到三月十五日；台北—花
莲路线因属新辟路线，甚至依规定六个月内不能缩减班次。
公共汽车客运公会全国联合会秘书长谢界田表示，公会统计一月廿日至二月廿日客运载客
情况，载客率较往年同期下降达廿七％至卅二％，因此公会再度提出扩大减班计画。
依现行公路客运路线增、减班次及停驶处理原则规定，须近六个月载客率降幅达特定比例
才能减班，且同一路线同一年内原则上不得调降两次。但谢界田表示，武汉肺炎疫情造成
客运短短时间内一次性大幅下滑，若看六个月载客率降幅恐会被稀释。公会于二月十七日
向公总提出扩大减班申请；客运业也承诺，若政府宣布疫情结束，班次马上就会恢复。
谢界田指出，公会提案对既有路线减班卅％、新辟路线五十％是一个大方向，细节还要再
协调；尤其公路客运许多路线都肩负偏乡运输责任，首班车跟末班车一定不能减，若以前
一天只有六班车，还是希望业者维持住，超过六班的路线或可视状况减班，相对希望民众
多体谅。
公路总局表示，本周会开会讨论减班案，若达成共识，预计月底前就会核定实施；针对台
北—花莲这类新辟路线，原规定通车六个月内不能减班，这次讨论会一并纳入。
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1356164
作者: RAY0988 (台湾犬最强) 2020-03-05 08:02:00
放心好了 公总不可能让北花这么轻易的减班啦
作者:
kutkin ( )
2020-03-05 11:43:00公总不核他A4纸贴一贴说现场为准
载客率低就减班，亏损就涨价，除此之外，少见任何自我检讨及服务改进措施，然后公总也只会跟着起舞
作者: RAY0988 (台湾犬最强) 2020-03-06 15:10:00
北花 统联的洄游号全砍 公总是放任业者乱搞吗
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2020-03-06 17:02:00这个肺炎已经搞得全部运输业都在掉运量
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-03-06 18:04:00货运部分(ex:货柜轮)的运量也掉吗??
作者:
Guis (Water Water)
2020-03-07 23:47:00事实上北花本来就不赚钱啊…
作者:
yumyun (马路)
2020-03-08 13:17:00夜车往桃机没有 花莲新城一小时 三排砍到剩四排 傻了才坐
作者:
kutkin ( )
2020-03-08 13:27:00四排谁要坐，我搭区间就好了
作者:
iele (就是那道彩虹)
2020-03-08 17:27:00北花线就是业者自己一头热错误评估又赖给疫情
作者:
kutkin ( )
2020-03-08 22:06:00就把西部营运的概念拿来东部
作者: ErnestK (纪律) 2020-03-08 22:41:00
不是应该先砍四排以及非洄游号班次吗？
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2020-03-08 23:39:00有人能说明北花线各厂牌车辆油耗情形？或许可见端倪
作者:
gigihh 2020-03-08 23:57:00记得台北转运站好像还有月台空着没使用？拿一两个给北花可行性高吗？若能尽北转运量应该可提升不少
作者:
enternal (LaqiTruku)
2020-03-09 06:31:00花莲端应该也是要有支线走市区,都到车站宁可台铁也不大选客运
作者: ferlee (喔耶) 2020-03-09 17:56:00
北花线不经过花莲市区一定没救
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2020-03-11 13:34:00台北交通方便丢转运站没差，花莲建议绕行市区