看了新闻,目前北花线运量之惨到什么程度? 一天平均载不到2人,
有些班次更是因为没人搭车而直接取消,现在肺炎变得更加难以控制,
载客状况恐怕只会更惨不会更好,依这种情况北花线三家业者早晚会撑不下去,
不知公总是否有考虑在这样的非常状况下有条件受理业者暂时停止营运该路线?
以减低业者冲击

真的不行干脆停个罗东，然后苏澳不要只上不下，搞的太直达结果一堆问题....

不过就算苏澳可以上下会搭到那的人也不多吧离苏澳镇区还有一大段距离

学统联某些路线开五六日就好，连假再调整

改进台北 留深夜班次吧

昨天开车花莲-罗东开了快两小时，塞到脱裤子好不容易过了苏澳到国五雪隧前也塞爆，石碇-南港也在塞，花莲~台北开了四个多小时以后继续搭火车好了，这种情况客运根本没优势

因为苏花改不是高速快速公路等级。完全没有优势某家罗花路线单程2.5小时。。火车都可以来回了

完全不意外，搭莒光号都比较快

若苏花改隧道搞个大客车专用车道可能有点搞头

楼主是把公总当作塑胶还是吃素的?你说停就停喔1663的偷砍班次都已经被拉正了

可能最后留201象征不遗忘和平等沿线地方

而且如果没意外 苏花改六月以前应该有机会提高限速拉

提速也没屁用，又不是高速公路又是单线，遇到龟速车只能档好档满

不意外

这一两天观察，花莲出发的北花线一半都空车

弄个AB线增停宜兰罗东等大站，说不定能借此疏运台北市往这两地的客源？ 然后也不至于在进雪隧时小猫两三只浪费运能

东部大塞时表示有需求,开大众运输专用道,应该可以救回一半

我是不信其他家会让U字号来抢罗东啦

花莲县政府听说会包专列 好像也不太救得了北花客运

空车跑国五雪隧真的是占道路又浪费运能

这次228连假就证明了，很多人宁愿抢台铁也不塔客运，这次加开的几班复兴号到花莲也要三个多小时也是卖光，结果客运一堆空车，说真的不亏也难

苏花改设计成这样 谁收假敢搭北花客运啦搭快一点的台铁早点回家休息不好吗

苏花塞完塞国五 想快根本比登天还难

一点都不ey，雷声大雨点小，扣掉假日连假，根本都在烧油烧钱

增停苏澳下车多少有两三人 总比空车好吧

如果十年后苏花安通车呢?

改成豪华座椅就一样有人搭 躺着睡觉滑手机 累的是司机没人搭就是还有山路 司机技术好坏差很多

深夜班次改台北转运站起迄或是走市区道路增停台北转运站也可以和北宜线合并并采取配位措施

跟北宜配,也只是满载到宜兰就下光,到花莲继续空车XD

专用道开起来~~~

可能至少要等到苏花安之后，客运才会有竞争力

至少增加周转率，空车占用珍贵的雪隧流量更好吗

说离苏澳市区远所以不用增停的，可能不知道苏澳市区的居民有很多住在苏澳国中附近。

票价直接打五折，搭乘人数要比现在倍增应该不难吧？

票价打五折就算满载一样亏本..

苏澳客源不足啦 看其他家狂砍班次就知道