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苏花改通车北花线上路 车体厂从反对到力挺
2020-01-06 10:12中央社 记者郑景雯台北6日电
苏花改今天全线通车，大台北往返花莲的国道客运“北花线”同步上路，负责北花线车辆
改造的三坤车体厂董事长黄坤山坦言，起初极力反对，但看到成果反倒希望公路总局全面
改造。
苏花改今天全线通车，3家业者统联、首都、台北客运得标往返大台北、花莲的“北花线
”国道客运，也在今天同步上路。
交通部公路总局与经济部工业局、台湾创意设计中心跨域合作，将美学设计导入客运车辆
，改造11辆行驶“南港-花莲”“板桥-花莲”客运。其中统联3辆、台北、首都各4辆，车
体外观及主视觉由日目视觉艺术打造，U.10 Inc大衍国际设计车体内装，并和三坤车体、
总盈汽车合作，打造出融入在地元素的台湾巴士。
改造北花线时间仓促，这起合作案从2019年7月才定案，公路总局主秘林福山说，当时设
计圈有一股声音，认为国内车辆美学应改善，一次机缘下，台湾创意设计中心（简称台创
）向公路总局提出建议，因而促成这次的改造案。
然而，改造车辆对设计师来说非难事，困难的反而是在与业者、车辆厂的沟通。三坤车体
成立近26年，如何打造安全稳固的车辆董事长黄坤山很在行，但被要求把美学元素加到车
体设计里，他还是头一次遇到。
说话海派的黄坤山表示，他从15岁就拿摃槌仔在车厂做车，车辆怎么做他很懂，但公路总
局要求客运改造，当时他在会议上毫不客气地说，“你们在黑白乱用，这样改伤财又耗时
。”林福山回忆，第一次美学改造会议结束后，“业者和车厂全都苦瓜脸”，认为这样改
下去，后续交车的时程恐怕都得延宕。
好在日目视觉艺术率先将这条路线的品牌视觉确定，命名为“北花线─回游号”，北花线
谐音“被发现”，回游号则代表“回家”跟“游玩”，车辆外观视觉则以花莲的“鹅卵石
”为主，才让业者有了方向。
黄坤山表示，起初他看了设计概念依然是雾煞煞，但设计团队和台创副执行长艾淑婷、林
福山为了说服业者，好几度亲自南下说明解释，才让他改变想法，愿意说服车厂的老师傅
配合设计师改造。
过程中仍有不少设计师和老师傅鸡同鸭讲的情况，像是设计师要求用平头螺丝，最后师傅
还是用过去的方式露出螺丝头。看似微小的细节，却是增添美学的重要一环，然而要师傅
们一一拆掉重做，任谁也不想再重新花一次工。
林福山说，最后是2家车厂的董事长直接跟师傅们沟通，“都已经快要做到100分，少这个
动作就变成80分。”荣誉心和责任感使然，最后师傅们加班赶工，才有现在看到整体流畅
又简约的北花线。
黄坤山笑说，“一路看着车子的改变，真正水。坐在这辆从台北到花莲的车上感觉很舒服
，很像是要回娘家、坐在商务舱的感觉。”他还建议公路总局，通车后要继续把还没改的
车辆陆续改善，要让客人都能坐到“水水的车”。
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这篇介绍了设计与施工之间的落差
台湾车辆设计算是比较弱的一环 希望未来能继续改进