楼主:
wuygr (整除)
2020-01-07 09:34:05如题，现在台北公共汽车已改为上下车要刷卡
上车刷卡会先收一段票的钱
下车不刷卡会影响到两个层面：
1.逃票(两段票收费的情况)
2.转乘优惠
以上是我的认知
今天如往常坐公共汽车通勤
车门一开许多乘客纷纷赶着下车(一段票的路程)
结果司机愠怒地说了一句“下车要刷卡喔”
但是似乎没什么人理睬
我的问题是
请问这些下车没刷卡的乘客会对公共汽车司机造成什么影响呢？
为什么他会这么生气呢？
谢谢
之后一段票下车未刷只会影响到后续转乘优惠权益但驾驶会这样子讲代表民众的习惯没改过来，不是好现象
没错 解卡费应该要提高至百元起跳 这样不刷都不行啊
楼主:
wuygr (整除)
2020-01-07 12:35:00如果下车不刷卡没造成任何困扰的话，其实可以加快下车时间(尤其是通勤尖峰)，这样反而比较好吧，所以我很困惑为什么公共汽车司机会生气。还是谢谢楼上回文的大大们
不用提高解卡费用 但指定各调度站解卡就好了XD让解卡变得不方便 这样直接买新卡比较快 增加发行量又赚更多新卡费用
作者:
hgame 2020-01-07 13:05:00大数据需要
作者: osnar (...) 2020-01-07 13:12:00
先多装刷卡机 再说锁卡吧 常常遇到机器故障
上下车刷卡还有一个重点在于旅运分析，借由票证上下车刷卡的资料来分析大众运输各区段使用比例，也可以作为公共汽车路线调整的依据。限调度站解卡只有一般电子票证可以这样完 联名卡或市民卡使用者一定骂
作者: ErnestK (纪律) 2020-01-07 14:15:00
有次遇到乘客要下车时突然找不到悠游卡，翻了一阵子钱包，司机直接叫他不用刷了
作者: HT2 (欧吉桑) 2020-01-07 17:10:00
上下车刷卡，可以确认客人有带卡，有的人常常会忘记卡片在哪里遗失，这样就可以协助客人确认，不是在公共汽车上遗失XD
作者:
ecpoem (CK101)
2020-01-08 00:10:00解卡费百元起跳可能会有争议，以该路线最高票价加一段票计收可能比较合理
当然不可能一次扣到百元 这句话只是针对那些刻意不刷就下车然后被锁卡的那种人，尤其是......。
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2020-01-08 09:59:00有些国家根本不用解卡，下次搭乘发现没有上下刷的话直接扣除该段全程车资后再刷本次上车应扣除费用就好或者一上车就先扣除全程车资，下车刷卡再返还余程金额比如三段票公共汽车一上车刷就先扣45，第一缓冲区下车刷退30第一缓冲区上车刷先扣30，第二段内下车返还15
印象中直接扣全段车资的问题在是业者端的清分难处理A业者的交易款项，票证公司不能直接把钱拨给B业者所以解卡费目前好像都是谁家的车解就谁家拿去
作者:
iele (就是那道彩虹)
2020-01-08 15:23:00锁卡是一种很落后的机制，不如系统设定扣到终点的车资就好了
后台自动追扣到该趟最大车资 有听说LINEPAY打算采这模式
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2020-01-09 15:24:00高雄公共汽车司机好像还拿一块板子纪录每站上下车人数…
作者:
me410 (aaaaa)
2020-01-09 20:50:00供运处要大数据就可以逼乘客一定要配合唷
作者:
me410 (aaaaa)
2020-01-09 20:55:00纳工运处要用这些资料他有提出什么对乘客有利的搭乘方案吗?就像缴税一样,乘客也要有监督跟反对的权力而不是单纯倍利用然后单方面承受工运处提出的垃圾方案而造成损失我在反问,当初扣错款后来有权还乘客吗?你工运处也可用大数剧找出这些乘客并主动返还嘛?跟共产党为了上马搞得模式一样还要乘客自己去调度站办理.
跟缴税的关联性也太低了吧 上下车刷卡乘客有什么损失主动还乘客钱 跟“大数据”的关联更低了 根本就是0现在的乘客还真娇贵 政府要换个刷卡方式还得给乘客钱才肯上下车都刷运送契约第一条就要你依公告票价及收费方式付费了你不爽刷可以不要搭
作者:
me410 (aaaaa)
2020-01-09 22:51:00上开始放大觉啦,纳先问啊,刷错款公运处有主动退吗?跟共产党一样指搞样板正积不管人民死活,那市政府是吃了多少共产党的口水?我再问,那当时刷错的那笔2亿多最后在哪里?这种垃圾政策还有人护航真的是无言
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2020-01-09 22:58:00好像有人从头就没搞懂乘客跟业者之间的民事关系自古就是民众向业者买票搭车，买业者提供的运输服务
作者:
me410 (aaaaa)
2020-01-09 22:58:00要搞民事关系,好,公[ˋ处就不能利用乘客搭乘资料
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2020-01-09 22:59:00以前售票员少找钱找谁讨，现在误扣款就找谁要，很难吗
作者:
me410 (aaaaa)
2020-01-09 22:59:00因为是民众跟业者,政府凭什么介入使用这个资料?
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2020-01-09 23:00:00凭你有用到政府提供的票差补助
作者:
me410 (aaaaa)
2020-01-09 23:00:00政策跟准备不完备就贸然上路是谁责任?是业者吗?票差补助跟乘客搭乘资料使用是可以直接关连嘛?
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2020-01-09 23:01:00系统都是业者跟厂商自己coding、测试、灌录，这还真的不能怪政府业者要用刷卡纪录跟清分资料跟政府请款，就这样
作者:
me410 (aaaaa)
2020-01-09 23:02:00怎么不能怪政府!供运处也将所有机器软件都配置没问题上路在上很难吗/.说难听点就是配合科P的选举考量而已
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2020-01-09 23:03:00其实有些bug还真的没上线测不出来，台湾好像没有一次调整没有发生误扣帮忙debug的事情
作者:
me410 (aaaaa)
2020-01-09 23:05:00那有些bug没测出来可以搞到2亿多的错误款,这叫一些bug?妳们去资讯业做看看,早就被老板或使用者定在墙上供运处就是没有被直接监督才会乱搞,我们身为乘客为什么不能抱怨?南到这边是一言堂?
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2020-01-09 23:15:00把2亿误扣款的证据先拿出来再说，我还真找不到相关新闻
票价和优惠越弄越复杂的结果 又没有XX公里免费稀释有上无下与其锁卡不如学某国 上车先扣你最大票价下车你要刷才把中间差额的金额补回你的卡片但是台湾现在才改这个的话卡片系统要从根本上整个翻新花的金钱和时间很难估计就是了