每次来看公共汽车版的文章，常常看到许多检讨公共汽车这个工作的人，比如xx公共汽车乱开、路线乱
走、过站不停、服务态度不佳、车子老旧很烂、xx危险驾驶，对对对真的都是司机的问题
，但有人想过，公共汽车及客运票价到底多久没调整过了吗？胡须张小卤肉饭都从十年前20初
涨到现在30几了，公共汽车票价却永远不能涨，也因此导致司机永远工时长，薪水低、休假少
，疲劳驾驶的状态，司机跟流水一样的流动率，这个行业的缺人也因此变成常态，但总结
一个原因就是，虽然有补助但利润过低或者说是公司想赚更多，只好压榨劳工，反馈的结
果就是，上面问题变成常态，许多朋友再批评前有人想过你付出多少代价搭乘公共汽车，应该
得到的是要多好的服务呢？
补充刚刚看到的票价如何审核的新闻：
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2919705

票价没涨 运价有涨阿 怎么不去问老板钱都到谁口袋了

你抱怨错对象，该抱怨的是公司跟立委你自己都说“公司想赚更多了”

获利结构不改，就算给你派会计师去各客运业者查帐查现金流也没什么用

2楼 问题是如果公司跟立委允许涨价 民众会去痛批大骂抗议啊所以到头来还是民众自己的问题 人人都是惯老板

楼上说的没错 你以为政府没想过要涨车资？可是每每提出就被反对 政府立委也不想跟选票过不去 后来都不了了之谁叫"民意"最大呢？你说是吧

公司赚的又不一定要分司机只会仇乘客，实在是搞错对象

国道客运很多都没收到票价上限情况也没多好不只是票价的问题啊

司机超可怜 只能期待无人车 一次翻转了

论A问题不论B,问题连带又是另事;看问题不需批提问者!

无人车短程接驳，无人捷运跑干线，以后大概会变这样司机只能去偏乡、山路、交通数据不完善自驾困难路线跑乡下虽车少，但路灯昏暗的地方不利于影像辨识

说期待无人车的，以为自动驾驶就没有问题吗?

台北业者收到的不止15元，运价和票价的差别了解一下

双北运价是18元，3元由交通局补助

所以各行各业只要觉得自己待遇不好，就可以随便做?工读生时薪给基本工资而已，就可以凶你囉?开车的行业也不是只有载"人"的客运给你选。

你以为工时高、薪水低的只有司机吗很多乘客也是做工时高、薪水低的工作啊

吃碗卤肉饭也是30元，那你是不是要自己煮?还要店家帮你煮好端到你面前

涨票价不如涨运价，再提高私人运具的成本把停车费什么的拿来补助业者不是更好阿至于业者收入提高会不会帮司机加薪？我猜是不会啦

轻小说加速世界也提到无人驾驶

事务所工时跟单班司机一样操 薪水只有单班司机的一半低薪坐办公室年轻人倒是抢著进去事务所流动率也很高 但是每年都有一票毕业生甘愿进去被操 公共汽车噢...

但是宁愿去事务所也不愿意来开公共汽车？Why?

因为当事务所员工出的事不会到要赔钱或上警局。我是觉得你可以换个方式说话因为你的口吻给人的感觉就是“乘客也都是惯老板”你要表达的应该是请民众注意司机的工作环境、福利、法规保障这些东西而且从你的回话方式，我猜你或是你的至亲好友是司机吧我讲白一点，公共汽车司机工会目前有培养到常常上议会或立法院提出改善劳工环境与条件的法规或什么了吗？该注重的，是透过团体让事件有讨论度与上台面

他是前公共汽车司机呀

因为你整篇文章都像在检讨乘客，在这抱怨不会改变大环境你说的事大家都知道，有用早就有用了，既然大环境暂时无法改变，那改变自己是最快的。可以转行，可以去跑货车只是到时候又有别的辛苦出现就是了也不是没看过驾驶转行或是改跑别的车种混得更好的载轮椅卖票都要拿出来说，那就是要回到以前有随车服务员乘客就是买票 搭安全的车 下车 这样要求很过分?不爽不要做这观念是不对，但很抱歉你我都无法改变整个体制，那就给自己选择的机会，这跟不爽不要做不太一样

疴...原PO举的例子确实是司机问题阿,不能因为薪水不好就随便搞吧,这是两码子事

标题不好!

你举的这些例子通通都是最基本服务而已，竟然可以滑坡到要求五星级服务，超商时薪有只有150店员可曾拒卖或对客人大吼？就你月薪6万起跳的公共汽车司机做不到，笑死谁啊。

赞同62F