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作者: steward135 (逆风高飞) 看板: Gossiping
标题: [新闻] 国道彰化重大车祸 游览车冲出边坡1死10
时间: Mon Jun 10 22:50:31 2019
LTN
国道彰化重大车祸 游览车冲出边坡1死10多人轻重伤
2019-06-10 22:39
〔记者汤世名／彰化报导〕国道1号南下206公里彰化战备道今晚10点惊传重大车祸，1辆
阿罗哈游览车行经该路段时突然失控冲出边坡直坠彰化县秀水乡境内平面道路，车上包括
司机在内10多人受困，消防局据报派员赶往抢救，车体严重扭曲变形，将受困车内的10多
名乘客陆续救出，但有1名乘客已无气息，另有10多人轻重伤，现场仍在抢救中。事故发
生原因尚待厘清。
https://i.imgur.com/iALxu2r.jpg
https://i.imgur.com/Ig62gbV.jpg
http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2818177
应该是绿牌 717-FP
标题写游览车

我猜接下来几天的新闻会有安全带相关的

Ouch...今天不平静

如果是全速冲出来掉下来， 我只能说这个车体真的有救到剩下的乘客... 不过阿囉哈的开车方式...到底还是不是跟五六年前一样4小时从台北开往高雄那种

听说阿罗哈现在好像有装断油系统之类，应该没法飙快了

感觉阿罗哈行车事故变多了

阿罗哈没以前快了，但还是比其他三家快啦..

一天两起是怎样

阿字号还是有车神，只是现在搭夜车人少了

如果是睡着，只能说不意外

台北往高雄的车，现在报两人不治

桃园也有类似死亡事故，一人不治QQ

同型车近三年第二起死亡事故了QQ 前一台是720-FP

这样情况系安全带还有机会生存吗？最近搭车观察好像越来越多人懒得系

前方撞击安全带有用，这个翻的很难

这个翻的至少不会被抛出车外，至于上半身怎么摆动就看命可能要三点式才比较保险https://www.youtube.com/watch?v=d32m29erxLk前半段有现场画面

又发生死亡车祸，先查班表希望不是驾驶过劳或赶点超速

新闻有提到，司机说是疲劳驾驶

阿囉哈的安全带印像中是一条横的在腹部那近几年有改成别的?

新车前座或门后第一个座位是三点式，其他都是横式的

侧翻两点式一样有效啦...多少而已

如果停休息站会好一点ㄇ我在韩国搭客运 首尔到全州车程3.5小时 中间都有停15分钟休息站

3999也是会视情况停休息站，没有一定得硬撑直杀高雄看司机要不要停而已

如果像北高开5小时以上韩国会停两次休息站

今天没人性好了！“台北--高雄直达车路线 仅有阿罗哈客运”为合法经营业者！

日本的高速巴士约3小时车程的，中途也都会停休息站在欧洲搭过长途巴士(Flixbus)不但停休息站还双驾驶更厉害的是在比利时搭过长途巴士，因为塞车超过工时驾驶宣告完原因与法规后，就直接下班去 XD

欧洲真的www

欧洲的做法到台湾实行，乘客欢给你看

https://reurl.cc/0bDq9https://reurl.cc/qbmRE以大小跟台湾岛大一点的九州岛来说，连结南北大城的福冈鹿儿岛（或者东部的宫崎延冈）巴士，日间的巴士设有两次15分钟的休息站时间，夜间没有开放让人下车的休息站时间，但有不知道几分钟的在车上睡觉时间，甚至在车上也有睡眠室。白天正常是四个半小时，深夜是六个半小时，重点是他也是one-man单人乘务。对比台湾之下，根本是极度压榨，除了国光跟统联有朝马跟中转，和欣有强制的新营换车，阿罗哈…

和欣的新营换车 还是拜阿罗哈所赐！

在欧洲搭flixbus真的是双驾驶！他们会轮流开，然后另外一个人就负责跟他聊天，我那个时候都以为他们还专门雇一个人陪聊天，结果发现他们是轮流开车

flixbus通常6小时以上车程就是双驾驶，而且一样停休息站休息是纯驾驶休息，不给乘客上下车的唷

和欣如果可以选的话巴不得连新营换车都省略掉