段次收费一直是双北市公共汽车的一大特色，从过往没有电子票证，数十年来到四大票证盛行的近期
只过一次卡的确在很多时候减少公共汽车停靠在站点的时间，像是各个公共汽车专用道、交六等等。但最令人诟病的还是会让许多外地人或是游客不知要何时刷卡？或是多被扣款的问题
长期看下来而言，还是得说首都大都会集团他们在正确进退段跟切换灯号都较为正确（可能在司机教育训练比较完善吧？）。撇除他们之外，很多公共汽车司机在这一部分的确出现很大的问题，导致乘客可能会被溢扣费用。
乘客方还是得做基本功课，不能一昧倚靠上下车刷卡，这点我认为还是最基本的
我还是不赞成上下车刷卡这项政策，乃至于里程计费，在捷运系统发达的台北来说，公共汽车一旦走向里程计费，负面影响值得深思。
而对于公共汽车这个长时间的记忆即将变更，实在有些难过
https://i.imgur.com/OhlIjG1.jpg
2019/06/10
欣欣客运236路上下车收费
公运处核准变更的第一天
注：欣欣多辆公共汽车已有请厂商更换产品
上（下）车收费换新为上下车“刷卡”指示灯
https://i.imgur.com/9Moef9H.jpg
2019/05/？
光华巴士220路
这次政策中兴集团（中新光）的确“相当”积极甚至是偷跑了将近半个月
https://i.imgur.com/l212zWK.jpg
2019/05/？
新北客运919
即将走入历史的箭头跟下车收费
纪录一下