〈北部〉新建罗东转运站 将离火车站300米
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1285996
2019-05-04
〔记者游明金／宜兰报导〕宜兰县议会昨请县府进行罗东转运站兴建报告，副议长陈汉钟
、议员陈鸿禧等人，抨击新址离罗东火车站三百公尺，是错误的政策，要求配合铁路高架
，朝铁公路共构方向规划；县府交通处表示，共构原是选项之一，考量交通冲击问题而排
除，目前构想是设置“通廊”衔接，至于未来政策，怎么决定就怎么做。
位于传艺路二段跟光荣路路口 拟建通廊连结
县府交通处长林国民报告时指出，罗东临时转运站自二○一一年启用迄今八年，新建转运
站将移置罗东火车站东侧都市计画“交通用地”，位于传艺路二段跟光荣路路口，距离车
站三百公尺，目前正在进行基本设计，预计十一月办理兴建工程发包，二○二一年底完成
，这是规划方向，之前也曾与各界报告过，但议员对于地点有不同意见。
议员质疑距离太远 建议与火车站共构
县议员陈鸿禧质疑，转运站离火车站三百公尺，这距离太远，刮风下雨对转乘会造成不便
，这是错误政策，为何不能配合铁路高架，将转运站与火车站共构，这样做起来会更好。
副议长陈汉钟说，罗东转运站今年就要发包，但目前的规划他不认同，转运站要离火车站
近一点，应考量与铁路共构，这是溪南县民的期待。
县议员松王淑珍指出，外县市有共构经验，县府应成立跨局处专案平台，除县府团队，也
要借用外部专家学者，政策要先定调朝共构思考，遇到问题可一一解决，如果排斥这个方
向，那问题就只会是问题，县府称共构涉及“都市计画变更”，这可以成为问题的借口吗
？
宜县府︰共构曾列选项 考量交通冲击排除
林国民解释，共构问题曾列选项，但评估后，罗东火车站前、后站道路宽度不足，又在市
中心区，会对交通造成冲击，且铁路高架后，下方土地空间需规划出租车排班区、停车空
间，转运站腹地不足，铁路高架期程也不知何时才能定案。
县府秘书长林茂盛说，罗东转运站已进入设计阶段，唯一疑虑是离火车站三百公尺如何克
服？与铁路共构让民众方便连通，可朝这方向思考，但须面对“都市计画变更”问题，且
有时间紧迫性，目前的构想是设置“通廊”衔接，从火车站连结到转运站，方便乘客进出
。
县府交通处补充，共构问题涉及到道路宽度要不要调整？铁路用地是否可作转运站使用？
都是都市计画要处理的问题。

300公尺开接驳公共汽车好像距离又太短？

300公尺如果没人挡根本就还好还是要看整体规划怎

比起台中高雄算好了，但以宜兰来说嫌远

重点是步行环境，像台北车站地下街不会晒太阳淋雨就还好

京站的问题就是要上下楼跟人潮拥挤了

反观花莲市转运站

通廊弄条电动步道如何？

北捷R10/BL12到机捷A1的距离有超过300公尺吗？

宜兰转运站也超过300公尺啊而以罗东多雨的特性 从高架站做空桥到转运站很实用假如一旁土地也有计画开发就可以做结合我觉得这应该比谈迁移更容易解决而且也可以避免全部挤在一起的交通悲剧

目前的临时转运站直接与火车站相邻，改设300公尺处自然会被质疑。空桥有些帮助，但不如直接缩短距离。

望向台南转运站，那才远......

现有转运站改建真的不可行....??以罗东后站的现况(荒凉)来说 道路拓宽也不是问题吧....

台南转运站预定在兵配厂的停车场用地那真得远多了，至于罗东转运站直接将临时站改建成正式站就好了，换党之后很多政策都会被改！

台南目前盖的只是临时站，在铁路地下化后会在公园南路到小东路之间盖一个新的转运站

那不就店家几乎全拆了？