好der~ 指南官网消息出来了
1501停驶公告
http://www.csgroup-bus.com.tw/news/news_show.asp?tbKey=1637
日期: 2019/3/27
主题: 指南客运 1501【五股－动物园】路线于108/04/04起停驶
本公司1501【五股－动物园】路线于108/04/04起停驶，
敬请民众多加利用801、重庆干线、南京干线、松江新生干线及530线公共汽车。
　　若造成不便，敬请见谅！
如有任何问题欢迎来电洽询
五股调度站服务电话：2292-7889
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530一并调整发车水准
http://www.csgroup-bus.com.tw/news/news_show.asp?tbKey=1640
日期: 2019/3/27
主题: 指南客运530路线自108/4/4起调整发车时间
本公司530【指南宫-公馆】路线，自108/4/4起调整（指南宫发车时间）如下:
1.一般日发车时间:
离峰发车05:30~06:30:15~20分钟
尖峰发车06:30~08:00:12~15分钟
离峰发车08:00~16:00:12~15分钟
尖峰发车16:00~18:00:15~20分钟
18:00后固定班次如下:
18:00 18:15 18:45 19:15 19:45 20:15 20:45 21:15 21:45 22:15
2.例假日发车时间: (班距15-30分钟)
05:30 06:00 06:30 07:00 07:30 08:00 08:30 09:00 09:30 10:00 10:30 11:00 11:30
12:00 12:30 13:00 13:30 14:00 14:30 15:00 15:30 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00
17:15 17:45 18:15 18:45 19:15 19:45 20:15 20:45 21:15 21:45 22:15
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看起来似乎是受到板上前阵子说的时刻表问题影响，
于这次路线整并时一并改成部分时段固定班次
尖峰12-15分不变，
离峰20-30分(1000-1300 15-20分)被调整为1800前离峰15-20分,18:00后固定班次15-30分
假日30分更是直接变成时刻表，下午有一段时间是15分发车，也算是微增班。

这样算是1501并入530吗?? 应该还是两回事吧....

https://i.imgur.com/2FOXc5j.jpg和现在比，530有加密班次

看来股东问题解决了

所以4/3末班车要准备拍照了

什么股东问题？

所以只能算是停驶,并入根本是错误用语.不过我比较好奇530拉到松机有没有搞头?

因为都是台北市公运处管的路线 所以官方才用合并..

要说并入也不是不对，台北市辖能并的只有530同公司班次多的路线 走向类似的也只有他拉到松机用开到行天宫的676延驶不是比较妥? 但事实上他的班次就少，假日也已经停驶了

676知名度太糟糕 530延长比较有用 知名度高一般人才敢搭

但以既有路线来看除非是676搭配增班可行性还比较高，530延驶过去里程差异太大，另有同业路线竞合问题

感觉应该是说 将1501的既存“路权”并入现有的530路..并非两者路线直接合并..

530拉到松机 要维持班距配车人力至少要两倍以上......而且两地间长途搭捷运较快 中间短程又一堆路线

676拼不过其他业者吧，530在兴隆路竞争比较少而且独家的末端区间有不少人捧场，所以有不俗的营收他的营收表现与236几乎同等

这样530有增加一台配车吗？不过现况尖峰班距感觉已经有十分钟一班的水准了

还以为合并是530会延伸新庄或五股@@

怎么可能去那么远的地方@@配车可能不增加直接收掉了，现在指南很缺人

530那个尖峰12~15根本虎烂，7:10分左右上道南桥下一班要到30分才来，搭这班上学每次都很惊险会不会迟到

530延新庄五股那就是1501吃530走回头路 想也知道不可能

看那华丽的902班距 就知道指南缺人非常严重...