2018年12月03日 04:11 中国时报 李宜秦／台北报导
国内中南部交通网络不够绵密，来台自由行旅客多只能困在北部。观光局从2010年起投入
上亿经费，推出“台湾好行”公共汽车，去年搭乘次数达438万次，但却早已沦为当地居民代
步工具。旅行公会表示，好行的路线限制多、班次少，直批是“浪费时间跟预算”；有交
通顾问也说，“政府认为公共汽车系统没救了，就撒钱做一个台湾好行，结果只是事倍功半。
”
观光局针对自由行旅客，推出类似公共汽车系统的“台湾好行”，全台几乎各县市都有设立，
针对重要观光景点停靠，避免旅客搭乘市区公共汽车耗时。2016年的搭乘次数为371万次，
2017年为438万次。观光局表示，台湾好行设有官网，在机场、火车站等也都有旅游折页
供游客参考。
从观光局的统计数据来看，台湾好行搭载旅次似乎不少。不过，旅游公会全国联合会理事
长萧博仁直说“怎么可能”，他以嘉义县的台湾好行为例，车上经常空无一人，不然就都
是住在当地的老人，几乎没看过外国人。
萧博仁说，台湾好行的路线规划不合理，车程沿途停靠某些人烟稀少的站牌，往往都不会
有人搭乘，且公共汽车班次又少，除了路线需通盘检讨外，也应该针对热门景点多开班次、删
减不必要的景点，否则只是浪费时间跟预算。
不具名的交通工程顾问表示，政府不重视外国旅客来台的感受，只在乎他们去了哪里、花
了多少钱，理所当然不知道哪里需要改进，只能被媒体、个案拖着走，有人抱怨哪里就修
哪里，反观日本每年都会针对游日旅客调查，再予以检讨。
该顾问指出，国内外介绍台湾的旅游书籍，往往只会提及高铁、台铁、捷运等系统，直言
“政府认为公共汽车系统没救了，就撒钱做一个台湾好行，结果只是两边都烧钱、事倍功半”
。
该顾问表示，政府应提供旅客“公共汽车的静态时刻表”，让自由行旅客可以规划行程，例如
公共汽车、BRT等目前多只有动态时刻表，游客根本抓不准时间，司机早到站就早离开。他无
奈表示，“说到底就是有没有心，业者只重视团客，难怪散客不会回访”。
(中国时报)
来源:https://www.chinatimes.com/newspapers/20181203000480-260114