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〔记者黄建豪／台北报导〕台北市首条纯电公共汽车路线十一月风光上路，却陆续发生仪表板
异常，甚至车辆断电，得拖回车厂维修的状况，让乘客受到惊吓。但欣欣客运解释，电动
公共汽车本身没有安全问题，目前发生的异常，只是原厂系统的安全标准设定太高，一有小问
题就会影响整辆车的营运，已陆续在调整。
欣欣客运投入于六十六路线营运的电动公共汽车，陆续发生仪表板异常，甚至车辆断电，得
拖回车厂维修的状况（记者黄建豪摄）
欣欣客运投入于六十六路线营运的电动公共汽车，陆续发生仪表板异常，甚至车辆断电，得拖
回车厂维修的状况（记者黄建豪摄）
日前发生车辆断电 拖回车厂维修
台北市首次投入电动公共汽车的欣欣客运六十六路公共汽车，终于在今年突破电池问题，可完整行
驶从捷运动物园站至松山车站全长卅一．五公里的路线，但从十一月正式上路以来，陆续
有乘客碰到，公共汽车开到一半，驾驶的仪表板异常亮红灯，因有行车安全疑虑，只能临时停
靠路边处理，甚至在十二月七日，有一部电动公共汽车因保险丝烧毁，紧急拖回车厂维修，吓
坏不少乘客，也让驾驶无奈。
欣欣客运坦言，十一月确实较常有公共汽车仪表板异常，驾驶依受到的训练，就得立即靠路边
停车，并重新启动系统，但实际上并没有什么问题，只是日本原厂的系统是以最高安全规
格去做工程用设计，就算不影响营运也会亮红灯，这部分的系统问题正在调整解决中。
业者：原厂安全标准设定太高
欣欣客运也说明，电动公共汽车的电力系统，有分主动力的大电，及影响仪表板、雨刷、冷气
等设备的弱电，七日发生的异常状况，只是控制雨刷的弱电保险丝烧掉，而车体的电力总
控制系统，一旦侦测到有问题就会停驶，临时又没有零件可替换，才得送回车厂维修，并
不是影响行车安全的大问题，只是安全系统较谨慎。
欣欣客运表示，电动公共汽车目前遇到的只是系统上的小问题，这些都在检讨当中，除了六十
六路公共汽车外，明年下半前也会将罗斯福路干线一半的班次，改用电动公共汽车行驶，但是否采
用同一款式的电动公共汽车，内部还在评估。